اقدامات راهور در جنگ تحمیلی سوم

به گزارش خبرگزاری صداوسیما  سیدتیمور حسینی رئیس پلیس راهور  با اشاره به آغاز شرایط ویژه از نهم اسفند گفت: با شروع جنگ ۱۲ روزه، الگوی سفر در کشور به‌طور ناگهانی دستخوش تغییر شد و شاهد جابه‌جایی‌های پرحجم و بعضاً غیرقابل پیش‌بینی، به‌ویژه از مبدأ تهران و کلان‌شهر‌هایی همچون کرج، شیراز، تبریز، بندرعباس و بوشهر بودیم؛ شرایطی که معادلات سنتی سفر‌های نوروزی را به‌طور کامل دگرگون کرد.

رئیس پلیس راهور فراجا افزود: در جریان جنگ ۱۲ روزه خردادماه، در حوزه تخلیه جمعیت از تهران با نوعی غافلگیری مواجه شدیم؛ به‌گونه‌ای که خروج ناگهانی و انبوه شهروندان از محور‌های شمالی و غربی، به‌ویژه در گلوگاه‌هایی مانند پل پارک‌وی، بزرگراه شهید چمران و بزرگراه شهید همت، منجر به ایجاد گره‌های ترافیکی سنگین شد و در مواردی شهروندان تا ۱۰ الی ۱۲ ساعت در همین مقاطع محدود گرفتار بودند.

وی ادامه داد: همین تجربه، مبنای بازطراحی رویکرد‌ها قرار گرفت و بلافاصله پس از آن، سناریو‌های عملیاتی مشخصی برای تخلیه اضطراری پایتخت در محور‌های شمالی، غربی و جنوبی تدوین شد. این سناریو‌ها در چند مرحله مورد تمرین و ارزیابی قرار گرفت تا در شرایط واقعی، قابلیت اجرا با حداقل خطا را داشته باشند.

حسینی با اشاره به اجرای عملی این طرح‌ها در نهم اسفند تصریح کرد: با مشاهده افزایش سریع بار ترافیکی در خروجی‌های تهران در حوالی ظهر، بلافاصله تصمیم به اجرای سناریوی ویژه گرفته شد. در این چارچوب، آزادراه تهران–پردیس برای نخستین‌بار در هر دو باند به‌صورت یک‌طرفه و در مسیر جنوب به شمال در خدمت تخلیه بار ترافیکی قرار گرفت. همزمان در آزادراه تهران–شمال نیز تمهیدات مشابهی پیش‌بینی و اجرا شد.

وی افزود: با حضور میدانی فرماندهان و هدایت لحظه‌ای عملیات، در کمتر از سه ساعت بخش قابل‌توجهی از بار ترافیکی سنگین مدیریت و جریان تردد به شکل محسوسی روان‌سازی شد؛ اقدامی که در مقایسه با تجربه پیشین، نشان‌دهنده ارتقای آمادگی و هماهنگی بین‌بخشی بود.

رئیس پلیس راهور فراجا با تأکید بر اینکه شرایط جنگی؛ آغاز طرح نوروزی را جلو انداخت، گفت: امسال حدود ۲۰ روز پیش از بازه رسمی، وارد مرحله عملیاتی مدیریت سفر شدیم. رفتار سفر نیز تغییر محسوسی داشت، به‌گونه‌ای که برخی شهروندان در طول این مدت چندین بار بین شهر‌ها تردد کردند و این مسئله عملاً هر فرد را به چند «سفر» در آمار تردد تبدیل می‌کرد و فشار مضاعفی بر زیرساخت‌ها وارد می‌ساخت.

وی ادامه داد: هرچند در بازه رسمی طرح نوروزی (۲۵ اسفند تا ۱۵ فروردین) کاهش نسبی تردد در مقایسه با سال گذشته ثبت شد، اما در مجموع، با افزایش طول دوره سفر‌ها و توزیع زمانی متفاوت مواجه بودیم. همزمانی این شرایط با ماه مبارک رمضان نیز بر پیچیدگی مدیریت افزود.

حسینی با اشاره به ادامه خدمات پلیس راهور در این ایام تصریح کرد: تا آخرین روز سال، خدمات پلیس بدون وقفه ادامه داشت. حتی در روز‌هایی که تعطیل رسمی محسوب نمی‌شد، مراکز تعویض پلاک فعال بودند و از ۱۴ و ۱۵ فروردین نیز این مراکز به‌صورت کامل به چرخه خدمت بازگشتند تا وقفه‌ای در ارائه خدمات به مردم ایجاد نشود.

وی به یکی از چالش‌های جدی این دوره، یعنی تأمین سوخت، اشاره کرد و گفت: در جریان حملات دشمن به زیرساخت‌های انرژی، از جمله پالایشگاه‌ها و انبار نفت شهرآرا، استان‌های تهران و البرز با کمبود قابل توجه سوخت مواجه شدند. در چنین شرایطی، با هماهنگی مؤثر با شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، استان‌های اراک و اصفهان به‌عنوان معین تهران وارد مدار تأمین شدند.

رئیس پلیس راهور افزود: در راستای تسهیل سوخت‌رسانی، محدودیت تردد وسایل نقلیه سنگین در آزادراه تهران–قم به‌صورت موقت برداشته شد تا تانکر‌های حامل سوخت بتوانند با اسکورت و پشتیبانی پلیس، در کوتاه‌ترین زمان ممکن عملیات انتقال را انجام دهند. این هماهنگی‌ها موجب شد مردم تا پایان سال با مشکل حاد سوخت مواجه نشوند.

حسینی از اتخاذ تصمیمات حمایتی برای شهروندان خبر داد و گفت: با توجه به نگرانی مردم درباره انقضای وکالت‌نامه‌های نقل‌وانتقال خودرو، مقرر شد اعتبار این اسناد تا پایان خردادماه ۱۴۰۵ تمدید شود تا از بروز مشکلات حقوقی جلوگیری شود.

وی با اشاره به اقدامات توسعه‌ای در حوزه شماره‌گذاری بیان کرد: طراحی پلاک ویژه گردشگری با همکاری وزارت میراث فرهنگی در دستور کار قرار داشت و جلسات متعددی در این زمینه برگزار شد، اما به‌دلیل شرایط جنگی، رونمایی از این طرح به تعویق افتاد.

رئیس پلیس راهور فراجا به موضوع خودرو‌های مناطق آزاد پرداخت و گفت: توسعه این مناطق و تسهیل دسترسی مردم به خودرو‌های باکیفیت، علاوه بر ایجاد رضایت عمومی، دارای آثار اجتماعی مهمی است.

وی گفت: برخورداری از خودروی استاندارد صرفاً یک مؤلفه فنی در کاهش تصادفات نیست، بلکه بر رفتار رانندگی نیز اثرگذار است. زمانی که خودروی بی‌کیفیت از چرخه استفاده خارج و خودروی مناسب‌تری جایگزین می‌شود، سطح رفتار ترافیکی و حس مسئولیت‌پذیری راننده نیز ارتقا پیدا می‌کند.

حسینی افزود: حمایت از تولید داخلی امری ضروری است، اما در حوزه خودرو، این حمایت نباید به قیمت به خطر افتادن جان شهروندان تمام شود. مردم شایسته بهره‌مندی از بهترین و ایمن‌ترین وسایل نقلیه هستند و این موضوع باید به‌عنوان یک اصل در سیاست‌گذاری‌ها مورد توجه قرار گیرد.