رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ؛
فقط 14واحد قیر استاندارد تولید می کند
900 کارخانه تولید آسفالت در کشور با ظرفیت 150 میلیون تن داریم در حالی که نیاز کشور حالت 30 تا 35 میلیون تن است.
به گزارش خبرنگار
خبرگزاری صدا و سیما ؛ داود کشاورزیان در نخستین روز هشتمین همایش ملی قیر و آسفالت کشور گفت : این موضوع صادرات محصولات قیر و آسفالت را ضروری تر کرده است.
وی گفت: 400 واحد تولیدی در بخش قیر و آسفالت موفق به دریافت گواهینامه معتبر از مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت : با توجه به اهمیت کیفیت قیر و آسفالت تولید شده در تامین امنیت راهها، مرکز تحقیقات راه، مسکنوشهرسازی در ارائه گواهینامه به شرکتهای سازنده باید سختگیری بیشتری نشان دهد و نیازی به بازنگری در استانداردهای گذشته نیست.
رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای ادامه داد : با وجود فعالیت 62 واحد قیرساز در کشور که تنها 14 واحد آن مورد تایید وزارت راه و شهرسازی است و هنوز برند معتبری در زمینه قیر و آسفالت نداریم.
وی ادامه داد: بسیاری از کارخانه های سازنده قیر و آسفالت محصول غیراستاندارد عرضه می کنند که علاوه بر ایجاد مشکل در امنیت راه ها، اقتصاد کشور را هدف قرار داده است.
کشاورزیان افزود: اگرچه باید در زمینه ارائه گواهینامه معتبر به شرکت های سازنده قیر و آسفالت سختگیریهای لازم انجام شود اما نباید انحصارگرایی باشد و سازمان راهداری از حضور شرکت های سازنده نوآور که کیفیت لازم را در محصولات خود رعایت میکنند ، استقبال میکند.
هشتمین همایش ملی و نمایشگاه قیر و آسفالت ایران امروز با حضور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ساختمان این مرکز در تهران برگزار شده است.
حفظ پایدار ارزش راه ها به 8 هزار میلیارد تومان نیاز دارد
رئیس کمیته علمی هشتمین همایش قیر و آسفالت گفت: ارزش کل راههای کشور 200 هزار میلیارد تومان برآورد میشود.
فریدون مقدسنژاد امروز در هشتمین همایش و نمایشگاه ملی قیر و آسفالت ایران افزود : معمولا در جهان سالانه 2 تا 6 درصد ارزش راهها ، هزینه نگهداری می شود که در راههای ایران باید سالانه 8 هزار میلیارد تومان باشد و باید تحقق یابد.
وی گفت : 2400 کیلومتر آزادراه، 15400 کیلومتر بزرگراه و 23800 کیلومتر راه اصلی داریم.
مقدس نژاد افزود : 45.9 درصد راههای کشور از نظر کیفیت و همواری در وضع خوب، 51 درصد در شرایط متوسط و 0.82 در وضع عالی است.
مقدسنژاد گفت : پارسال منابع لازم برای نگهداری راهها 8 هزار میلیارد تومان اعتبار
بود که هزار و 200 میلیارد تومان تخصیصی، 600 هزار تن قیر یارانهای و 250 میلیارد تومان از محل اسناد خزانه اسلامی در مجموع هزار و 930 میلیارد تومان تحقق یافت.
طول راههای روستایی در کشور 204 هزار کیلومتر شامل 104 هزار کیلومتر آسفالت، 23 هزار و 800 کیلومتر شوسه، و 75 هزار و 985 کیلومتر راه خاکی روستایی است.
رئیس کمیته علمی هشتمین همایش قیر و آسفالت گفت: اعتبار لازم برای نگهداری راههای روستایی سالانه 400 میلیارد تومان است که 40 میلیارد تومان تخصیص می یابد.
وی به معابر شهری اشاره کرد و گفت: در شهر تهران 535 کیلومتر بزرگراه و 8هزار کیلومتر معابر غیر بزرگراهی داریم که سالانه 100 میلیارد تومان برای نگهداری معابر بزرگراهی و 209 میلیارد تومان برای نگهداری معابر غیر بزرگراهی اختصاص مییابد که معادل حدود 70 درصد اعتبارات لازم است.
مقدس نژاد گفت : در وزارت راه و شهرسازی شرکت فراوردههای کشور اعتبار مناسبی برای نگهداری راهها اختصاص میدهند.
وی افزود: صف انتظار راههای خراب و افزایش فاصله بین منابع و نیازها با رویهای که ما داریم افزایش مییابد ، باید کیفیت عمر رویههای آسفالت ارتقا یابد؛ طرح اختلاطها متناسب با شرایط منطقه باشد ضمن آنکه به طبقهبندی دمایی قیر توجه کنیم.
رئیس کمیته علمی هشتمین همایش قیر و آسفالت اعمال جرایم سنگین بازدارنده در صورت رعایت نشدن کیفیت در مورد قیر و آسفالت را ضروری دانست و گفت : در چارچوب افزایش کیفی رویه جادهها اعمال سیستم نگهداری و روسازی جاده استفاده از روشهای بازیافت و تثبیت لایهها و کاهش مسافت هم از دیگر مصادیق قابل توجه در این برهه است.
وی تاکید کرد: آزمایش کنترل کیفیت مصالح سنگی از منظر سایش و اصطحاک و کاهش طول ترمز باید اجباری شود تا به ارتقا ایمنی جاده و تصادفات بینجامد.
استفاده از مصالح و فناوریهای جدید در راهسازی
رئیس مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی با اشاره به این که بیش از 60 درصد بودجه راه به قیر و آسفالت اختصاص دارد، گفت: کمیتههای کیفی قیر و آسفالت با نظارت و توجه جدی مدیران کل به منظور نظارت بر کیفیت قیر و آسفالت تشکیل خواهد شد.
محمد شکرچی زاده در هشتمین همایش ملی قیر و آسفالت که در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شد با اشاره به اهمیت قیر و آسفالت در کشور اظهار داشت: راه و روسازی آن یکی از موارد بااهمیت در وزارت راه و شهرسازی محسوب میشود.
وی افزود : سازمان راهداری و حملونقل جادهای بهصورت جدی به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ارتقای کیفیت قیر و آسفالت کمک کرده است و همواره این امر را از این مرکز طلب میکند؛ امری که باعث توجه بیشتر ما به مسئله کیفیت و استفاده از فناوریهای نوین است.
رئیس سازمان تحقیقات راه مسکن و شهرسازی گفت : استفاده از مصالح جدید و فناوری نوین برای سال آینده در دستورِ کار قرار خواهد گرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با توجه به مقوله استاندارد IRI بیان داشت: طبق بخشنامه وزیر راه و شهرسازی تحویل گرفتن راهها باید با توجه ضریب ناهمواریها جاده و انطباق آن با ضرایب بینالمللی باشد و بهدرستی از این ضرایب استفاده شود.
وی افزود: با ارج نهادن به این نگاه وزیر راه و شهرسازی بخش خصوصی و دولتی برای استفاده از ابزار IRI به وزارت راه و شهرسازی کمک میکند.
شکرچیزاده با بیان اینکه دوجداره کردن تانکرهای حمل قیر جدیتر گرفته میشوند ،خاطرنشان کرد : کمیتههای کیفی قیر و آسفالت تشکیل خواهد شد که طبق آن توجه جدیتری از مدیران کل برای نظارت بر کیفیت قیر و آسفالت طلب می شود.
این مقام مسئول به سامانه PMS اشاره کرد و گفت : با توجه کمبود منابع مالی استفاده از این سامانه یک اقدام مفید و مدیریت خردمندانه در جهت کاهش هزینهها خواهد بود، همچنین نیازمند الزاماتی به منظور اصلاح رویکرد موجود است که با اراده رئیس سازمان راههای و حملونقل جادهای قابل انجام است.
شکرچیزاده در پایان خاطرنشان کرد: دوره سروری نفت به پایان رسیده و دولت خود را وامدار بخش خصوصی و مردم خواهد دانست.