مدیریت شهری باید درباره تامین امنیت جانی مسافران در خط 7 تعهد دهد

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، حافظی پس از گزارش مازیار حسینی افزود: در اصلاحیه سال گذشته 3500 میلیارد تومان برای سیگنالینگ خط 1  و 2  طلب کردید اما حالا شاهد حادثه برخورد قطارها در متروی طرشت هستیم و جای سوال است منابعی را که گرفتید چه کرده اید؟

وی اضافه کرد: در حادثه متروی طرشت برخی گفتند که راهبر ATP  را قطع کرده اما برخی می‌گویند اصلا  ATP   وجود نداشت.

حافظی با بیان اینکه گزارشی با عنوان نگاه جامع در خط 7 مترو در تاریخ 21 خرداد سالجاری از سوی معاونت حمل و نقل تهیه و در اختیار عموم گذاشته شده است گفت: من بر اساس این گزارش توضیحاتی را ارائه می‌دهم.

عضو شورای شهر با بیان اینکه بر اساس این گزارش پیشرفت تجهیزات 60 درصد بوده اما پیشرفت واقعی تنها هفت درصد بوده است، افزود: از منظر مهندسی باید شاهد پیشرفت 73 درصدی می‌بودیم اما پیشرفت واقعی تنها 9 درصد است.

وی خاطرنشان کرد:سیگنالینگ مهم است اما بر اساس این گزارش تنها 55 درصد پیشرفت داشته است،‌ امنیت مسافران چه می‌شود؟.

حافظی با بیان اینکه خط هفت عمیق‌ترین خط متروی تهران است و بر همین اساس باید هواکش‌های فعال آن زیاد باشد، افزود: بر اساس برنامه باید 87 درصد هواکش‌ها فعال می‌بود اما فقط 14 درصد آنها فعال است و من نمی‌گویم این خط خطرناک‌ترین است اما وقتی پول ندارید افتتاح نکنید و مردم را به تونل نفرستید.

حافظی با بیان اینکه وقتی حادثه‌ای رخ می‌دهد نمی‌گویند که در واگن سه هزار مسافر بوده یا 500 مسافر، گفت: با چنین شرایطی این خط بهره‌برداری شده و آقایان باید امنیت خط را تضمین کنند.

بنابراین گزارش پس از اتمام جلسه شورا درگیری لفظی بین حافظی و امانی و مسئولان شهرداری صورت گرفت.

در این میان مسئولان شهرداری بیان کردند گزارش ارائه شده برای ما نیست و بهتر بود شما از خط هفت بازدید د و بعد این صحبت‌ها را بیان می‌کردید که حافظی خطاب به وی گفت : من به این گزارشی که از سوی معاونت ارائه شده اطمینان دارم.

همچنین هابیل درویش مدیر عامل مترو خطاب به حافظی افزود: اگر مسلمان هستید برای بازدید می‌آمدید و حرف راست می‌زدید.

در این بین امانی معاون برنامه ریزی امور شوراها در شهرداری نیز خطاب به حافظی با بیان اینکه شما دروغ می گویید، گفت: شما یک شبنامه را در مورد خط 7 مترو ارئه دادید.