مدیر عامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب اعلام کرد:بزرگترین میدان نفتی کشور همچنان از دسترس خارج است.
به گزارش خبرگزاری صداوسیما بیژن عالیپور گفت : موقعیت کنونی فرودگاه اهواز، ساختوسازهای دهههای اخیر در این شهر، وجود اماکن، کارگاهها و ساختمانهایی که بدون توجه به حریم میدان و برنامههای آتی حفاری احداث شده است، در مجموع باعث شده حدود 25 درصد از اراضی میدان نفتی اهواز همچنان از دسترس این شرکت خارج باشد.
مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب، فرودگاه اهواز را یکی از موانع توسعه میدان نفتی اهواز خواند و گفت: فرودگاه روی حدود 2 درصد از سطح مخازن میدان اهواز قرار گرفته است.
بیژن عالیپور افزود: حجم نفت درجای این ناحیه حدود 1.3 میلیارد بشکه و ظرفیت تولید قابل انتظار از آن حدود 14 هزار بشکه نفت در روز است.
عالیپور با اشاره به اینکه میدان اهواز بزرگترین میدان نفتی کشور و یکی از 10 میدان بزرگ جهان است، ادامه داد: از زمان کشف این میدان در سال 1338 تاکنون، افزون بر 500 حلقه چاه در محدودهای به طول 75 و عرض 8 کیلومتر حفر شده که عمده آنها در شرق و شمال شرقی شهر اهواز واقع شده است.
وی حجم نفت درجای میدان اهواز را بیش از 65 میلیارد بشکه و گاز موجود در کلاهک آسماری و مخزن خامی را حدود پنج تریلیون فوت مکعب بیان کرد و گفت: بر اساس مطالعات انجام شده بر روی مخازن آسماری و بنگستان میدان اهواز، امکان افزایش ظرفیت تولید میدان اهواز به حدود 970 هزار بشکه در روز تا پایان سال 98 وجود دارد ضمن اینکه دستیابی به ظرفیت بالاتر نیز دور از انتظار نیست.
عالیپور با اشاره به گزینههای مختلف فنی برای غلبه بر مشکلات سطح زمین و موانع حفاری در این میدان توضیح داد : شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب برای جبران عدم دسترسی به بخش قابل توجهی از سطح زمین میدان، اقدام به بکارگیری روشهای خاص حفاری چاه از جمله حفاری چاههای خوشهای (حفاری 4 تا 5 حلقه چاه در یک محدوده ی واحد) و حفاری چاههای انحرافی و افقی کرده است؛ با این وجود هنوز هم نمی توان همه بخشهای مخازن این میدان را به صورت متوازن در تولید مشارکت داد.
مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب افزود: به تازگی با توجه به رواج حفاری به روش ERD (یا حفاری با طول بلند Extended Reach Drilling ) ضمن مذاکره با شرکتهای ارائه دهنده این فناوری، تعدادی محل حفاری برای بکارگیری این شیوه نوین هم مشخص شده است که امیدواریم در آینده نزدیک عملیاتی و بخشی از مشکلات زمینی میدان برطرف شود.
به گفته عالیپور، با توجه به مشخصات خاص مخازن این میدان و بهویژه مخازن بنگستان و خامی آن، حتی حفاری بلند هم نمی تواند همه مشکلات زمین را برطرف کند، بنابراین در اختیار داشتن بخشهایی از روی سطح میدان که هم اکنون به دلیل وجود ساخت و سازهای مختلف در دسترس نیست برای بالابردن میزان تولید روزانه و افزایش ضریب بازیافت در یک بازه زمانی که اقتصادی باشد، ضروری است.
در سال 1390 بر اساس مصوبه هیئت مدیره شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب مقرر شد تا زمینها و مستحدثات ایجاد شده از جمله فرودگاه اهواز به طور دقیق مشخص و قیمتگذاری شود تا بتوان با کمک 2 وزارتخانه نفت و راه و شهرسازی برنامه جابجایی فرودگاه اهواز را عملیاتی کرد که تاکنون پیشرفت محسوسی نداشته است.