پژوهشگران دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر، سرعتگیری را به منظور تولید انرژی الکتریکی از چندین منبع انرژی تجدیدپذیر به صورت همزمان و با هدف افزایش سطح ایمنی جادهها عرضه کردند که در بدنه این سرعتگیر از باتریهای خورشیدی و صفحات پیزوالکتریک برای تولید انرژی الکتریکی استفاده شده است.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از روابط عمومی دانشگاه صنعتی امیرکبیر؛ امیرکاظمیفرد، مجری طرح با اشاره به بحران انرژی و کمبود منابع انرژی تجدیدپذیر در دنیا گفت: حرکت به سوی استفاده از مواد جدید هوشمند که دارای توانایی تبدیل انواع مختلف انرژی به یکدیگر هستند و همچنین، تمایل به کاربرد انرژیهای تجدیدپذیر به شکل چشمگیری افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه در زمینه تولید انرژی از زیرساختهای حمل و نقل در دنیا تحقیقات زیادی انجام نشده است، افزود: نیاز است تا با شناخت چالشهای موجود در این زمینه، آنها را مرتفع کرد و راهکارهای جدیدی را در حوزه تولید انرژی از زیرساختهای حمل و نقلی ارائه داد.
کاظمیفرد، شاخص فعلی ایمنی در ترافیک و سیستم حمل و نقل، هزینههای مرتبط با تعمیر و نگهداری معابر و روسازیها و مشکلات مرتبط با امر انتقال انرژی الکتریکی برای استفاده در صنعت حمل و نقل را از جمله چالشهای موجود در این زمینه دانست و گفت: بر این اساس، طرحی را با عنوان «طراحی و ساخت نسل جدید سرعت گیر مولد انرژی هیبریدی HEGSB» در دانشگاه صنعتی امیرکبیر اجرایی کردیم.
وی افزود: بدنه سرعت گیر مولد انرژی هیبریدی از جنس پلکسی آکریلیک شفاف ساخته شده که درون آن باتریهای بزرگ خورشیدی با راندمان بالا قرار داده شده است، علاوه بر باتریهای خورشیدی، به طور همزمان از عامل پیزوالکتریک نیز برای تولید انرژی الکتریکی در سرعت گیر بهره بردیم.
مجری طرح، طراحی این سرعتگیرها را با هدف کاربرد در نقاط پرخطر و بحرانی جاده به منظور بالابردن سطح ایمنی راهها دانست و گفت: علاوه بر موارد یاد شده، برخی از مناطق قابل بهره برداری از این سرعت گیر شامل بنادر، گمرکات، فرودگاه ها، مناطق مه گیر و دور از تأسیسات برقی و الکتریکی میباشند.
این محقق افزود: با توجه به چالشهای موجود، به منظور تأمین انرژی الکتریکی از جادهها، افزایش کیفیت روسازی آسفالت با هدف کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری و افزایش شاخص ایمنی ترافیک و حمل و نقل با هدف کاهش ریسک هزینهها و خسارات ناشی از خطرات بالقوه موجود در شبکه تقاطعها و نقاط پر خطر و بحرانی، در این طرح تلاش شد تا با استفاده ترکیبی از توان بالقوه موجود در انرژی تابشی خورشید و انرژی جنبشی و گرانشی موجود در وسایل نقلیه در حال حرکت، برای تولید انرژی از جادهها برای تجهیزات الکتریکی اطراف جاده بهره ببریم.
وی به بیان جزئیات این طرح پرداخت و با بیان اینکه سرعت گیر HEGSB از دو قسمت اصلی «بخش سازه سرعتگیر» و «بخش الکتریکی و الکترونیکی سرعت گیر» تشکیل شده است، ادامه داد: سرعت گیر شفاف خورشیدی در سطح فوقانی سازه، صفحه لاستیکی در قسمت میانی سازه، لایه آسفالتی جهت تحمل بار وارده از سطح، پنلهای خورشیدی، بورد الکترونیکی برداشت کننده و ذخیره کننده هیبریدی انرژیهای تجدیدپذیر HRESBB و LEDهای پر نور چشمک زن از جمله زیر بخشهای این سرعت گیر هستند.
کاظمیفرد، با تأکید بر اینکه در این طرح، تمامی مراحل توسط تیم متخصص داخلی طراحی شده است، گفت: پس از ساخت نمونه اولیه، سرعتگیر هیبریدی مورد ارزیابیهای دستگاهی و میدانی قرار گرفت.
وی یافتن عامل مناسب برای بخش فوقانی سرعت گیر با قابلیت گذردهی بالای نور و استحکام لازم جهت عبور خودروها از روی آن، شکلدهی و قالبگیری صفحات پلکسی با استفاده از برش لیزر و دستگاه CNC، و جمعآوری جریانهای فوقالعاده ضعیف تولید شده توسط صفحات پیزوالکتریک را از چالشهای طراحی و ساخت این ابزار دانست.
مجری طرح قابلیت تبدیل همزمان انرژیهای تجدیدپذیر و پاک تابشی خورشید به همراه انرژی گرانشی حاصل از حرکت وسایل نقلیه به انرژی الکتریکی و ذخیره سازی آن برای تأمین انرژی لازم جهت روشنایی معابر، تجهیزات کنترل ترافیک، چراغهای راهنمایی، تابلوهای VMS و حسگرها را از جمله مزایای این طرح نام برد و افزود: حفظ و ذخیره سازی سوختهای فسیلی برای نسلهای آینده با امکان بهره برداری بهتر از آن، کاهش اثرات زیست محیطی نظیر افزایش گرمای زمین و گازهای گلخانهای، کاهش هزینه تولید و انتقال نیروی الکتریکی (برق) به روشهای مرسوم و کاهش هزینه نگهداری راهها از دیگر مزایای سرعت گیر طراحی شده است.
وی با بیان اینکه این سرعتگیر با هدف کاربرد در نقاط پرخطر و بحرانی جاده نظیر ورودی تونلها، پیچهای تند در مناطق سردسیر طراحی شده است، گفت: کاربرد مهم دیگر آن تأمین انرژی الکتریکی مورد نیاز تجهیزات اطراف جاده مانند افشانههای زمستانی یا فعال سازی علایم اخباری و هشداری بوده است.
کاظمیفرد، تمرکز روی افزایش راندمان تولید و ذخیره سازی انرژی به خصوص در بخش دریافت انرژی از وزن خودروها و تلاش برای تولید نیمه صنعتی این دستگاه را از مرحلههای توسعهای این طرح نام برد.
این طرح در قالب پایاننامه کارشناسی ارشد از سوی امیر کاظمیفرد و با راهنمایی دکتر فریدون مقدس نژاد (استاد راهنما) و دکتر شعلهکاظمیفرد (مشاور صنعتی) در دانشگاه صنعتی امیرکبیر اجرایی شده است.