مديرعامل گروه خودروسازي سايپا تعامل مستقيم با سازمان بورس را رويکرد اصلي اين خودروسازي بيان کرد.
وي افزود: استقرار خرد مالي، ايجاد انضباط مالي اعم از درستکاري، انصاف و عدالت در پرداخت ها و ايجاد شوراي مالي در مجموعه گروه خودروسازي سايپا براي ايجاد هم افزايي از رويکردهاي اصلي سايپا در مديريت جديد است.
جهرودي گفت: عدالت در پرداخت ها موجب شده در يک ماه گذشته بخش اعظمي از طلب قطعه سازان را پرداخت کنيم اگرچه با ايده آل فاصله داريم.
زيان انباشته شرکت سايپا زياد نيست
وي تاکيدکرد: در سايپا ديگر طرحي که غير مولد باشد اجرا نمي شود و اگرهم مصوبات قبل باشد حتما تعطيل خواهد شد.
جهرودي توليد مولد و بهره ور و خرد مالي را دو رويکرد مهم سايپا براي خروج از چالش هاي پيش رو دانست.
جهرودي افزود: چيدمان محصولات سايپا نقص دارد و ما در تلاشيم با يک برنامه مدون محصولات جديدي را به بازار عرضه کنيم تا همه محدوده قيمتي و کل نياز مشتريان را پوشش دهد.
وي از مذاکره با چند خودرو ساز معتبر جهان براي طراحي پلت فرم جديد خبرداد و گفت: اين پلت فرم منعطف خواهد بود و مي توان انواع خودرو از محصولي در کلاس پرايد تا سي يو وي ها را پوشش داد.
جهرودی افزود: اخبار خوبي از گروه سايپا بزودي منتشر خواهد شد.
امکان ندارد محصولي به قيمت پرايد توليد کنيم
جهرودي در این نشست با بيان اينکه سايپا را به پرايد و قيمت ارزان آن مي شناسند افزود: درگير توليدي هستيم که به اقشار آسيب پذير جامعه بر مي گردد ضمن اينکه از قيمت 20 ميليون توماني پرايد حدود 17 ميليون تومان به جيب سايپا مي رود.
وي با بيان اينکه در دنيا خودرويي در محدوده قيمت پرايد وجود ندارد گفت: 130 هزار قطعه ساز تامين قطعات پرايد را بر عهده دارند و از اين جهت زندگي 130 هزار خانوار به توليد آن گره خورده است.
جهرودي همچنين افزود: امروز خواسته مردم منطبق با محصولات به روز دنياست در حاليکه اين خودروها هزينه هاي خود را دارد به طور نمونه وقتي گيربکس اتومات جايگزين گيربکس دستي مي شود حداقل 5 ميليون اختلاف قيمت دارد و زماني که فرمان برقي جايگزين فرمان دستي مي شود اختلاف معناداري در قيمت تمام شده دارد.
وي ادامه داد: البته تمرکز ما در شرايط کنوني بر روي توليد خودروي کوئيک است. تا به محدوده قيمت پرايد نزديک شويم.
از زمان طلايي صنعت خودرو فاصله گرفتيم
وي ادامه داد: البته بدون راهبرد نبوديم اما بازنگري در اين راهبردها با توجه به شرايط کنوني لازم است.
جهرودي گفت: امروز با رقباي وارد کننده اي روبرو هستيم که فروش اقساطي را با جيب شرکاي چيني انجام مي دهند در حاليکه بهاي خودرو را با تاخير مي پردازند چيني ها هم مي پذيرند اما ما چنين شرکايي نداريم.
وي گفت: اگر بر اساس راهبرد محصولاتمان در سال آينده به اين نتيجه برسيم که بايد خودروهاي تک ستاره را حفظ کنيم قطعاً استانداردهاي آن را افزايش خواهيم داد اما اگر اين کار سودي براي شرکت نداشته باشد حتماً آن را از چرخه توليد حذف خواهيم کرد.
جهرودي در خصوص توليد خودروهاي هيبريدي و برقي در گروه صنعتي سايپا هم افزود: سال آينده يکي از سايت هاي شرکت سايپا به توليد خودروهاي هيبريدي اختصاص خواهد يافت.
وي در خصوص ادامه همکاري با طرف هاي خارجي بويژه دو شرکت کياي کره جنوبي و نيسان ژاپن هم گفت: ما هيچ محدوديتي براي همکاري با خودروسازان جهان نداريم به شرط آنکه آنها هم شرايط ما را بپذيرند.
جهرودي افزود: وقتي ما با شرکت هاي خارجي توليد مشترک راه اندازي مي کنيم، بازار 85 ميليوني در اختيار آنان مي گذاريم؛ بنابراين انتظار داريم آنها هم به ما بازار بدهند، بازاري که از طريق صادرات در اختيار ما قرار خواهد گرفت.
وي با بيان اينکه مذاکرات خوبي با طرف هاي خارجي در حال انجام است گفت: ما در اين مذاکرات بدون پيش شرط، حضور يافته ايم و شرايط مشارکت ما فقط تامین بازار صادارتی است و اميدواريم به زودي امکان توليد خودروهايي در کلاس جهاني و لوکس در گروه صنعتي سايپا ميسر شود.