به گزارش
خبرگزاری صدا و سیما ؛محسن هاشمی ریاست شورای شهر به همراه محمد علیخانی رییس کمیسیون عمران ، سید محمود میر لوحی رییس کمیته اقتصادی و شهربانو امانی رییس کمیته ایمنی در حمل و نقل شورا از پروژه های مشارکتی منطقه 21 بازدید به عمل آوردند.
رییس شورای اسلامی شهر تهران در پایان این بازدید گفت: منطقه 21 یکی از منظم ترین مناطق تهران است و یکی از نقاط بارز آن همگرایی صنعت و سکونت است.
وی ادامه داد: با توجه جمعیتی که در این منطقه ساکن هستند و عمده ان هم در تهرانسر است ، لزوم بهره مندی این عزیزان از سیستم حملو نقل ریلی اجتناب ناپذیر است و امیدواریم هر چه سریعتر اتصال ا محدوده به شبکه حمل و نقل ریلی اتفاق بیافتد.
محسن هاشمی با بیان اینکه توصیه ما اتصال و ادامه خط 4 به این محدوده بوده است گفت: البته در معاونت حمل و نقل شهرداری مطالعاتی در راستای شبکه کامل حمل و نقل در حال انجام است که این منطقه را نیز شامل می شود اما تا زمان اجرای این امر اتصال این منطقه به حمل و نقل ریلی باید هر چه سریعتر اتفاق بیفتد.
هاشمی همچنین در خصوص اجرای پروژه های مشارکت در این منطقه گفت : روش های مشارکتی از جمله روش های مرسوم در دنیاست که هر کدام در جای خود باید مورد استفاده قرار گیرد.
رییس شورا اظهار داشت: روش BOT , BOLT از جمله این روش ها است که در دنیا موفق بوده و هر روشی که در دنیا تجربه موفقی کسب کرده می بایست در تهران نیز اجرا شود. البته ما در شهرداری سازمان مشارکت را داریم و قطعا پروژه هایی را که نفعی برای شهرداری داشته باشد ، اجرا خواهیم کرد.
هاشمی همچنین درباره خط 7 گفت: ما به عنوان اعضای شورا نمی توانیم زمانی برای افتتاح این خط اعلام کنیم اما این خط در زمان آقای قالیباف با تعجیل افتتاح شد در حالیکه نا ایمن بود.
علامت گذاری، هواکش های میانی، ایستگاه ها و پله های برقی از جمله مشکلات این خط بود که امیدواریم این موارد برطرف شود و خط 7 با ایمنی کامل به بهره برداری برسد.
محمد علیخانی: به جای فیلتر، خرید اتوبوس در اولویت قرار گیرد
محمد علیخانی نیز ضمن ابراز رضایت از پروژه های اجرا شده در منطقه 21 گفت: امروز آنچه که اهمیت بسیاری دارد و این منطقه نیز نیاز مبرم به آن دارد توسعه حمل و نقل عمومی است.
وی ادامه داد: یکی از نیاز های شهر تهران نوسازی اتوبوس ها است همچنان که تهران نیاز مبرم به 2 هزار دستگاه اتوبوس دارد. با توجه به فرسودگی اتوبوس های موجود و اینکه اتوبوس های بالای 8 سال فرسوده به شمار می آیند.
علیخانی افزود : در چنین شرایطی برخی خرید فیلتر های ضد دوده را برای اتوبوس ها در اولویت قرار می دهند. این البته اقدام خوبی است اما باید اولویت ها را شناخت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل گفت : خرید هر فیلتر بالغ بر 70 میلیون تومان هزینه در بر دارد و خرید 200 فیلتر یعنی هزینه 14 میلیارد تومان در حالی که با این هزینه می توان 20 دستگاه اتوبوس نو وارد شبکه حمل و نقل کرد که تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهد داشت.
منطقه 21 پیشرو در استفاده از تکنولوژی نوین آبیاری
رئیس کمیته ایمن سازی حمل و نقل ترافیک شورا نیز در این بازدید بر استفاده از تکنولوژی نوین آبیاری برای فضای سبز و بوستان ها تاکید کرد.
وی گفت: متاسفانه برغم اینکه گفته می شود در آبیاری فضای سبز از تکنولوژی های مدرن استفاده می شود اما ما همچنان شاهد آبیاری غرق آبی هستیم و کمترین آموزش ها هم در این زمینه وجود دارد.
شهربانو امانی ادامه داد: خوشبختانه اقدام منطقه 21 در احداث مخازن و توسعه آبرسانی و استفاده از تکنولوژی روز و سیستم آبیاری قطره ای ارزشمند بوده و امیدواریم این مهم سرلوحه کارهای مسئولین و سازمان های شهرداری و مراتب بالاتر قرار گیرد.
امانی گفت: در کشوری مانند ژاپن که جزیره است آب 9 بار بازچرخانی می شود اما در ایران که کشوری کم آب است این مهم صورت نمی گیرد.
وی ادامه داد: این مخازن سیستم بازچرخانی آب را انجام می دهد و بوستان همجوار آن (بوستان بهمن ) نیز با سیستم آبیاری قطره ای آبیاری می شود. می دانید که برای آبیاری با سیستم قطره ای یک دهم آب نسبت به سیستم غرق آبی نیاز است.
رئیس کمیته ایمن سازی حمل و نقل ترافیک شورا افزود: امیدواریم به روزی برسیم که دیگر نگوییم ما فضای سبز را با آب چاه آبیاری می کنیم چرا که آب چاه امروز از چاه های نفت هم ارزشمندتر است.
امانی با تاکید بر اینکه از پروژ های مشارکتی حمایت می کند گفت: اما باید توجه داشت اگر هر چه بیشتر مردم نیز در اداره شهر و پروژه ها مشارکت کنند اداره شهر بسیار ارزان تر خواهد بود.
اعضای شورا در این برنامه بازدیدی از بازار گل و گیاه ، احداث بازار قطعات یدکی خودرو ، احداث مخازن بتنی و توسعه آبرسانی منطقه و تقاطع غیر همسطح بزرگراه دو گاز – لشگری داشتند.
ظرفیت بالایی در بخش خصوصی برای اجرای پروژه های شهری وجود دارد
عضو دیگر شورای اسلامی شهر تهران نیز بر استفاده از ظرفیت اجرایی بخش خصوصی در پیشبرد پروژه های شهری در مناطق تاکید کرد و افزود: یکی از خلا هایی که در مدیریت قبلی وجود داشت کم توجهی به جلب مشارکت بخش خصوصی بود.
وی افزود: خوشبختانه در منطقه 21 به بهره گیری از این توان توجه شده است و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی سرآغاز مشارکت نوید بخشی است.
حبیب زاده ادامه داد: بهتر است تمرکز گرایی اجرای پروژه ها در شهر به سمت اجرا توسط مناطق حرکت کند چراکه مناطق با توجه به اشرافی که به پتانسیل های منطقه دارند و نیاز سنجی های صورت گرفته بهتر می توانند از ظرفیت مشارکت های بخش خصوصی استفاده کنند.