مدیرکل دفتر نگهداری ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای گفت: در پی سیل اخیر روزهای گذشته در استانهای گیلان و مازندران به ترتیب ۷۲ و ۱۳۱ میلیارد تومان به ابنیه فنی و جسم جادههای این دو استان خسارت وارده شده است.
وی افزود: این امر در بروز حوادثی چون سیل به ویژه در استانهای شمالی کشور مؤثر واقع شده و خسارات قابل توجهی به ابنیه فنی وارد شده است.
خاوری افزود: در استان گیلان وقوع سیلاب به این حجم وجود نداشته است. به عنوان مثال در روزهای اخیر بنا به گزارش سازمان هواشناسی کشور در شهر رودسر ظرف مدت 24 ساعت، بین 301 تا 351 میلیمتر بارش باران ثبت شده است که در 50 سال گذشته بی سابقه بوده است.
مدیرکل دفتر نگهداری ابنیه فنی همچنین گفت: باتوجه به پیشبینیهای انجام شده شرایط جوی و احتمال وقوع مشابه در سال جاری، داشتن آمادگی مقابله با این وقایع بسیار حائز اهمیت است و در این زمینه تمامی دستگاهها و سازمانهای ذیربط مسئول هستند و باید بنا به وظایف خود مشارکت داشته باشند.
خاوری اظهار داشت: در کشور ما وقوع این اتفاقات به ویژه در سالهای ا خیر ضریب وقوعش افزایش یافته است پس عوامل بروز وقایع چون سیل، باید به صورت همهجانبه بررسی شود.
وی افزود: در مورد ابنیه فنی راهها، خسارات وارده در حوادث غیرمترقبهای چون سیل در خصوص بسیاری از پلها، معمولاً از بالادست اتفاق میافتد. حفظ جنگلها به ویژه تا حد زیادی در کنترل حرکتهای سیل و کاهش سرعت آن مؤثر است. اما متأسفانه چندین سال است که در استانهای شمالی کشور پوششهای گیاهی و جنگلی در حال تخریب و نابودی است.
خاوری با اشاره به اینکه انجام آبخیزداری در بالا دست پلها نیز سهم قابل توجهی در جلوگیری از سیلاب دارد افزود: علاوه بر این، تجاوز به حریم رودخانهها و بستر آنها نیز به عنوان یکی دیگر از مواردی است که در وقوع چنین حوادثی تأثیرگذار است و متأسفانه برخورد قاطع با اینگونه تجاوزات از سوی ارگانها و سازمانهای مسئول صورت نمیگیرد.
مدیرکل دفتر نگهداری ابنیه فنی افزود: حریم 500 متری بالا دست و هزار متری پایین دست پلها، در حیطه وظایف نگهداری سازمان راهداری و حملونقل جادهای است و درخصوص ساخت و سازهایی که در دهانه پلها در طولهای بیش از این انجام میشود، دیگر سازمانهای مسئول باید وارد اقدام جدی با متجاوزان به حریم پلها شوند.
وی تصریح کرد: با وجود تصرفات صورت گرفته به حریم پلها، گاهی یک پل که باید 60 متر دهانه داشته باشد، با اشغال 40 متر از دهانه آن، با جریان و حجم بالای ورودی آب، شکستگی و گودالهای عمیق صورت میگیرد و به پلها خسارات قابل توجهی وارد میشود.
مدیرکل دفتر نگهداری ابنیه فنی گفت: در این مسیر علاوه بر عدم انجام آبخیزداری در بالا دست پلها، از بین بردن جنگلها که میتواند سرعت سیلاب را افزایش دهد، انجام تصرفات در بالادست پلها، برداشتهای بیرویه مصالح از پایین دست پل، محدودیت منابع مالی درخصوص نگهداری از پلها و کمبود نیروهای راهداری از جمله مهمترین عواملی است که در این خصوص اثرگذار است.
خاوری همچنین اظهار داشت: در حال حاضر 357 هزار پل بزرگ و کوچک در طول راههای کشور وجود دارد که 23 هزار میلیارد تومان ارزش این پلهاست و این امر مسئولیت نگهداری از این سرمایه عظیم را برای سازمانها و ارگانهای دستاندرکار و مسئولان به ویژه در شرایط آب و هوایی فعلی کشور و وقوع بحرانها پیش از پیش سنگین میکند.
وی بر لزوم انجام بازدیدهای ادواری و مستمر از ابنیه فنی و به ویژه پلها تأکید کرد و آن را در اطلاع از وضعیت پلها و دیگر ابنیه فنی امری ضروری دانست.