حدود 10 سال از اولین اقدامات برای اصلاح تقاطع جاده قدیم ساوه – سلفچگان با روستای تاج خاتون می گذرد و این نقطه حادثه خیز همچنان قربانی می گیرد.
میانبر حادثه خیز
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ساعت ۱۴ عصر ۲۸ فروردین ماه بود؛ صدای زنگ تلفن به صدا در آمد؛ شخصی در آن سوی خط، از حادثه ای خبر داد که مرا به سمت محور قدیم سلفچگان کشاند؛ باز هم سانحه رانندگی در تقاطع تاج خاتون و محور قدیم ساوه سلفچگان سبب فوت چند تن از مسافران این جاده شده بود؛ در این حادثه دلخراش، یک دستگاه پژو ۲۰۶ با یک کامیون برخورد کرده بود که بر اثر آن، سه سرنشین پژو در آتش سوختند.
سرهنگ خدایاری آماری هم از حوادث پارسال در این نقطه حادثه خیز داد؛ ۸ فقره تصادف جرحی و ۱۱ تصادف خسارتی که ۵ تن را به کام مرگ کشاند و ۲۵ نفر را راهی بیمارستان کرد.
10 سال زمان برای اجرای پروژه شش کیلومتری
به سراغ خودروهای عبوری در این مسیر رفتم؛ راننده نیسانی که دل پری داشت از حوادث ماهها و سالهای گذشته این جاده، می گفت: این جاده عرض کمی دارد و پر پیچ و خم است، به طوریکه در سربالایی ها نقطه دید کم می شود.
همینطور که درباره مشکلات این جاده می گفت مرا به سمت بخشی از جاده برد؛ جایی که سالهاست نیمه کاره رها شده و آسفالتش ترک برداشته بود؛ او جای خالی گاردریل ها را هم نشانم داد که دزدیده شده بودند.
پیرمردی که از اهالی روستاهای اطراف بود خود را به ما رساند و با لحنی آمیخته با حسرت گفت: از سال ۸9 قرار بود این جاده دوبانده شود اما هربار پیمانکار این پروژه عوض می شد؛ سهم هر پیمانکار تنها چند متر ساخت جاده بود؛ اگر قرار بود با بیل هم این جاده را بسازند در این 10 سال این۶ کیلومتر تمام شده بود؛ او می گفت: هر بار پیگیری کردیم مسئولان راه و شهرسازی قول ۶ ماه بعد می دادند اما افسوس، انگار جان مردم برای مسئولان اهمیتی ندارد.
متولی اصلی، درگیر پروژه های بزرگتر
در پاسخ به سوالم که چرا هر بار پیمانکار این پروژه عوض می شود گفت: انتخاب مشاور و پیمانکار کشوری است و ما دخالتی نداشتیم؛ به هرحال هر پروژه ای زمانبندی و روز شمار خاصی دارد و این پروژه روزهای آخرش را می گذراند که ان شالله با تلاش پیمانکار جدید تا تابستان به اتمام می رسد!
باران و کرونا مقصران اصلی ماجرا !
مقصد پاس کاری های بعدی، اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای بود.
به سراغ مدیر راهداری این اداره رفتم؛ آقای سلیمیان می گفت: کار این پروژه در این 10 سال گذشته، از وظایف راه و شهرسازی بود اما حالا مسئولیتش را به ما سپرده اند؛ او می گفت: انتخاب پیمانکار جدید از اوایل مهر ماه ۹۸ شروع شد و بالاخره توانستیم اول دیماه قرارداد را ببندیم و شروع به کار کنیم؛ متاسفانه از زمان تحویل پروژه روزهای کاری کمی داشتیم؛ در ابتدا که ۱۶ شب بارش مانع کار شد، بعد هم ویروس کرونا جلوی کارکردن کارگران را گرفت.
او می گفت: البته در همین زمان کم هم اقدامات موثری انجام دادیم؛ 2 کیلومتر زیرسازی انجام گرفته است و تا 2 ماه دیگر ۶ کیلومتر باقی مانده، که شامل ۴ کیلومتر محور قدیم قم ساوه و ۲ کیلومتر هم تقاطع تاج خاتون است، تکمیل خواهد شد.
قول و وعده هایی نه چندان محکم
با اینکه با لحنی قاطع صحبت می کرد اما باز هم اما و اگرهایی در حرفهایش بود؛ « اگر مشکلی پیش نیاید»،« اگر بارش نباشد»، « اگر روزهای کاری خوب پیش برود، ۶۰ روز کاری دیگر پروژه تمام است» و ... با تمام این پیش شرط ها اما، این پروژه دلش یک قول مردانه می خواهد؛ از آن قول هایی که بشود رویش حساب درست و حسابی باز کرد، چرا که اهالی این منطقه و مسافرانش در این سالها و فرصت های بر باد رفته اش، بیش از سه هزار روز کاری به خود دیده اند که در آن نه آبی برایشان گرم شده، نه مشکلی از مشکلاتشان کم ؛ روزهای کاری ای که 10 سال است از پی هم می آیند و می روند اما مسئولان مربوطه همچنان اندر خم این جاده اند.
زهره بیادی - خبرگذاری صدا و سیما - قم