نایب رئیس کمیسیون برنامهوبودجه شورای شهر تهران با بیان اینکه بیش از ۴۰ هزار تاکسی فرسوده در تهران داریم، اظهارداشت: باید به سمت توسعه شبکه مترو و افزایش ناوگان اتوبوسرانی برویم.
عضو شورای شهر تهران درباره ورود تاکسیهای جدید به تهران تصریح کرد: تاکسی در همه جای دنیا شبکه حمل و نقل عمومی نیست و ضریب جا به جایی مسافر در ناوگان تاکسیرانی کمتر است، اما در تهران اینگونه نیست.
وی افزود: تاکسیرانی بالغ بر ۲۰ درصد جابهجاییها را عهده دارد و حدود ۴ میلیون سفر در روز با تاکسی انجام میشود که سهم بالایی است.
مظفر با بیان اینکه باید در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک بازنگری شود، گفت: این طرح ده سال گذشته تهیه شده و معابر، کوچهها و دسترسیها تغییر پیدا کرده است.
وی تصریح کرد: کاری که شهرداری تهران انجام میدهد افزایش تعداد پلاکهای تاکسی نیست. پلیس بیش از ۷۸ هزار پلاک "ت" را به تاکسیهای تهران اختصاص نمیدهد. ما نگران افزایش پلاک تاکسی نیستیم. تاکسیهای جدید پلاکشان جایگزین میشود و از این باب نگران نیستیم.
عضو شورای شهر تهران یادآور شد: اساسا باید وسایل حمل و نقل انبوهبر را افزایش و سهم تاکسی را به مرور کاهش دهیم و این نکتهرا به عنوان راهبرد در نظر بگیریم.
مظفر تاکید کرد: تاکسیرانی به دنبال نوسازی ناوگان است و قصد جابه جایی پلاک دارد نه ایجاد پلاک جدید؛ در این زمینه عملکرد سازمان تاکسیرانی به سبب بخشهای فراسازمانی مرتبط با دولت عقب است. یعنی در بحث نوسازی ناوگان تاکسیرانی آمار بسیار بدی داریم که بیش از ۴۰ هزار تاکسی فرسوده داریم که اتفاقی ناگوار است و این عقب ماندگی در دوره قبل مدیریت شهری تلنبار شده است.