رئیس ستاد و مدیر نوسازی ناوگان حمل و نقل ایدرو گفت: تنها خودروهای فرسوده سواری و وانت، سالانه ۸.۳ میلیارد لیتر بنزین میسوزانند و ۸.۳ میلیارد دلار از منابع کشور را هدر میدهند.
به گزارش تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما؛ محمدصادق حاتمی با اعلام این خبر افزود: در صورت جایگزینی این خودروها با مدلهای نو، دوگانهسوز یا برقی، میتوان تا ۷ میلیارد دلار صرفهجویی ارزی و ۷۰ درصد کاهش ناترازی بنزین در کشور رقم زد.
وی با ارائه توضیحاتی درباره وضعیت فرسودگی ناوگان حمل و نقلی و تاثیر این ناوگان فرسوده بر تشدید ناترازی سوخت مصرفی در ناوگان حمل و نقل گفت: نزدیک به ۸.۳ میلیارد لیتر بنزین در سال توسط خودروهای فرسوده در دسته سواری و وانت مصرف میشود که اگر مطابق قیمتهای بینالمللی برای هر لیتر بنزین «یک دلار» در نظر بگیریم، سالانه ۸.۳ میلیارد دلار فرصت از دست رفته ارزی در کشور وجود دارد که در صورت عدم وجود ناترازی بنزین، میتوانستیم این میزان را به فرصت صادراتی تبدیل کنیم.
حاتمی گفت: با این حال نمیتوان به سرعت همه خودروهای فرسوده را از ناوگان حمل و نقلی کشور حذف کرد و باید برای آنها جایگزین وجود داشته باشد. اما از سوی دیگر بر اساس تحقیقات و از آنجایی این میزان خودرو فرسوده، با توجه به مصرف بنزین غیراستاندارد، سالانه حدود ۳.۲ میلیارد لیتر بنزین مازاد مصرف کرده و اگر بخواهیم تنها این ۲.۶ میلیون دستگاه خودرو فرسوده را از چرخه خارج و خودروهای نو بنزینی جایگزین آن کنیم، سالانه نزدیک به ۳.۲ میلیارد لیتر صرفه جویی در مصرف بنزین برای کشور ایجاد میشود و اگر با خودروهای دوگانه سوز، برقی و یا هیبریدی جایگزین کنیم بیش از هفت میلیارد لیتر بنزین و هفت میلیارد دلار (در قیاس نرخ بینالمللی) صرفه جویی ارزی خواهیم داشت و همین ارز و نقدینگی حاصل از صرفه جویی، قبل از اینکه توسط خودروهای فرسوده بسوزد و آلودگی ایجاد کند میتواند در فرایند اسقاط و نوسازی ناوگان حمل و نقل سرمایه گذاری شود.
رئیس ستاد و مدیر نوسازی ناوگان حمل و نقل افزود: با توجه به ناترازی بنزین میتوان امیدوار بود که در صورت سرمایهگذاری در امر اسقاط و نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده از محل صرفه جویی مصرف سوخت ۷۰ درصد ناترازی بنزین کاهش داده شود که بی شک تحقق آن، مستلزم تغییر رویکرد از تلاش جهت تامین کمبود سوخت با هزینه بالا و تسکین درد ناترازی به سرمایه گذاری جهت درمان درد و حل مسئله ناترازی با اجرای مدل اقتصاد چرخشی و افزایش بهره وری منابع است.
به گفته حاتمی در سال گذشته مصرف بنزین نسبت به تولید آن نزدیک به ۳.۵ میلیارد لیتر ناتراز بوده و ارز کشور برای تامین آن استفاده شده و در صورت سرمایه گذاری نکردن در اسقاط خودروهای فرسوده ناشی از صرفه جویی مصرف سوخت، این میزان ناترازی میتواند تا پنج برابر افزایش یابد و در این میان یک دوراهی مهم وجود خواهد داشت؛ سرمایهگذاری ۳.۵ میلیارد دلاری در حوزه اسقاط و نوسازی ناوگان حمل و نقل، یا هزینه کرد بیش از ۱۵ میلیارد دلاری برای حل مسئله ناترازی بنزین طی شش سال آتی.
وی تاکید کرد: همه این موارد باعث افزایش فشار به کشور و دولت در حوزه کسری بودجه و بحران نقدینگی در فرآیند تامین سوخت مورد نیاز میشود و این در حالی است که باید در کنار آن به افزایش میزان آلودگی و دامن زدن به بحران محیط زیستی نیز اشاره کرد.
رئیس ستاد و مدیر نوسازی ناوگان حمل و نقل ایدرو ادامه داد: طبق آمارها، در هفت سال گذشته، ناترازی بنزین ۳.۵ برابر شده که اگر این میزان سرمایه گذاری برای تامین نقدینگی مورد نیاز در ناترازی بنزین، صرف نوسازی ناوگان حملونقل شود و ۲.۶ میلیون خودرو فرسوده در کشور به صورت آنی از چرخه حمل و نقل خارج شود، با معادل میزان ارزبری و خروج ارز برای تامین ناترازی بنزین، میتوان کل چرخه ناوگان فرسوده خودرو کشور را نوسازی کرد.
حاتمی گفت: امید است رویکرد سرمایهگذاری جهت بهینه سازی و افزایش بهرهوری محرکهای مصرف بنزین به عنوان رویکرد غالب در نظر گرفته شود، در غیر این صورت مسیر ناترازی بنزین پایان ندارد.