استاندار هرمزگان با بیان اینکه در ۱۰ روز اخیر با وجود ناامنی های داخلی کار بندرهای استان هرمزگان به ویژه بندر شهید رجایی تعطیل نشد، گفت: ۲۰۰ هزار تن گندم، هفتاد هزار تن ذرت، سی هزار تن برنج از این بندر و مبادی داخلی، وارد چرخه شد.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، آقایان محمد آشوری استاندار هرمزگان و سید عبدالکریم هاشمی نخلابراهیمی رئیس مجمع نمایندگان هرمزگان در مجلس شورای اسلامی میهمانان برنامه گفتگوی ویژه خبری به موضوع «فرصتهای دریا محور و توسعه سواحل مکران در هرمزگان» پرداختند و به پرسشها در این باره پاسخ دادند.
متن کامل این برنامه به شرح زیر است:
سوال: امشب ما راجع به ظرفیتهای توسعه دریامحور در هرمزگان و سواحل مکران هم صحبت خواهیم کرد. مکران از نظر تاریخی سرزمین ساحلی در جنوب شرقی ایران است شاید اسم این سواحل که به ذهن ما میرسد همه ذهنها متمرکز میشود به سمت سیستان و بلوچستان و چابهار ولی جالبه بدانید که بیش از پنجاه و سه درصد از قلمرو سرزمینی ما در محدوده هرمزگان از پس شهرستان میناب، سیریک و جاسک در شرق هرمزگان در این محدوده واقع شده که بیش از سی درصد مساحت هرمزگان است، اما پیش از اینکه بپردازیم به بحث سواحل مکران همین الان آقای استاندار این صداهایی که بینندگان هم میشنوند مربوط است به نقل و انتقال کانتینرها و عملیات وارداتی که اتفاق میافتد در بندر شهید رجایی الان شرایط در تامین کالاهای اساسی چه صورت است؟
آشوری: در ارتباط با تخلیه و بارگیری و تأمین کالاهای اساسی این نکته را میشود با اطمینان گفت که در همین ۱۰ روز اخیر که ما درگیر ناامنیهای داخلی بودیم کار بندرهای استان هرمزگان به خصوص شهید رجایی تعطیل نشد و قریب دویست هزار تن گندم از همین بندر و مبادی داخلی کشور وارد شد، هفتاد هزار تن ذرت، قریب سی هزار تن برنج هم در این چارچوب به هر حال وارد چرخه شد یعنی اتفاقاتی که در اصطلاح هم حوزههای بیرونی و داخلی میافتد تا به اینجا ما امسال چند بحران را سپری کرده ایم حتی در شرایطی که برایمان اتفاق تلخ شهید رجایی روی داد، عملیات بندری و گمرکی تعطیل نبود و من هم از رسانهها اعلام کردم که مردم اطمینان خاطر داشته باشند نه تنها مردم هرمزگان بلکه مردم کشور کارکرد بندر شهید رجایی و بندرهای استان هرمزگان که شصت درصد از عملیات بندری و گمرکی را اینجا به خودش اختصاص داده کارکرد ملی است و ما ماموریتهای ملی را هم اینجا داریم انجام میدهیم که هموطنان عزیز در اقصی نقاط کشور از ظرفیت بندر شهید رجایی بهرهمند شوند.
سوال: همانطور که مستحضر هستید در برنامه هفتم توسعه تصریح شده، بحث توسعه دریا محور به عنوان یک ضرورت و الزام قانونی، استان هرمزگان چه ظرفیتهایی برای توسعه دریا محور دارد؟
آشوری: استان هرمزگان به دلیل موقعیت ژئوپلتیکی و استراتژیک و ژئو اکونومیک یک موقعیت راهبردی دارد جغرافیای ایران به دلیل اینکه نقطه ثقل توسعه دریا پایه اینجاست نقطه اتصال بین خلیج فارس و دریای عمان است، پهنههای شرقی و غربی استان نوار ساحلی خلیج فارس را تشکیل میدهند، نوار ساحلی دریای عمان را تا انتهای جاسک به خودش اختصاص میدهد یعنی قریب به نهصد کیلومتر ما خط الراس ارتباط شرق و غرب استانمان است که سواحلمان بیش از دو هزار و اندی کیلومتر است به انضمام جزایر چهاردهگانهای که هر کدامشان مزیتها و قابلیتهای خاص خودشان را دارند که این استان با این مختصات استقرار دو تا منطقه آزاد، پنج منطقه ویژه اقتصادی و چند سازمان توسعهگرا و یک منطقه توسعه مثل مکران، استان هرمزگان را در ساختار توسعه کشور به اصطلاح فرصتهای بسیاری در درونش نهفته است.
ما اولین کاری که کردیم آقای خسروی بحث باز تعریف توسعه دریا پایه در استان هرمزگان است یعنی فی الواقع آمدیم یک نگاه جامع کردیم توسعه در استان هرمزگان توسعه القایی بود مثل برخی از محیط پیرامون کشور که استانهای مرزی را تشکیل میدهد این توسعه القایی باعث انشقاق بین جامعه محلی و سرمایهگذاریهای کلان شده ما تلاش کردیم سیاستهای توسعه خودمان را تغییر دهیم سیاستها را بردیم به سمت مشارکت محوری ترمیم روابط بین جامعه محلی و ملی و این شرایطی را در استان ایجاد کرد که هدفگذاریهای توسعه را بر اساس آن چه در سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری اعلام شد و در قالب قانون برنامه هفتم فصل دوازدهم رئوس مختلفش شکل گرفت اتفاقی که در چرخش سیاستی افتاد یک روانسازی در فرصتهای سرمایهگذاری در استان ایجاد کرده یعنی تغییر نگاه سرمایهگذار و سرمایه گذاری در جامعهای که مشارکت محور است و فرصت نقشآفرینی در این برنامه توسعه را پیدا میکند اتفاق بزرگ توسعهای بود که امروز در استان هرمزگان در هم به اصطلاح جامعه افتاده و هم در جریان نخبگی و این اتفاق، اتفاق مبارکی است اما مجموعه ظرفیتهای ده گانهای که ذیل فصل دوازده قانون برنامه هفتم در مجلس شورای اسلامی تصویب شد و نقشه راه توسعه دریا پایه استان و استانهای ساحلی قرار گرفت و ما ظرفیتها و فرصتهای بسیار ارزشمندی در حوزه صید، صیادی شیلات، زیست فناوری دریایی در یک بخش مفصل داریم الان سرمایهگذاریهایی که در حوزه شیلاتی در استانداری میشود فعالیتها و عملکرد استان را رتبه اول شیلاتی کشور را به خودش اختصاص داده سر جمع همه محصولات دریایی که صید و صیادی و آبزی پروری و پرورش ماهی در قفس، این ظرفیتها، ظرفیت بسیار ارزشمندی است که سرمایهگذاران عزیزی که به هرحال قرار است به این جریان سرمایهگذاری در استان بپیوندند این فرصتهای سرمایهگذاری را در همین نمایشگاهی که ما برگزار کردیم داریم ارائه میدهیم که حالا عرض خواهم کرد که چه اتفاقاتی در این نمایشگاه توی چارچوب به اصطلاح همزمانی با ایران جان و هرمزگان در ایران اتفاق افتاد که در همه بخشهاست و صنایع فراساحل و صنایع دریایی درحوزه محیط زیست گردشگری ساحلی، گردشگری دریایی و بحثهایی که در حوزه حمل و نقل دریاست که در یک بخشش در همین مکانی که امروز در این فضای باز بسیار ارزشمندی که عملیات بندری هم دارد اتفاق میافتد شاهد و ناظرش هستیم که زمینه سرمایهگذاری بخشهای مختلفی هم در خود بندرها، بندر شهید رجایی یکی این بندرهایی است که قریب چند صد شرکت در اینجا حضور دارند و کارهای سرمایهگذاری در بخشهای هم تخلیه، هم بارگیری هم به اصطلاح حوزههای نفتی در پهنه بندری شهید رجایی دارد اتفاق میافتد.
سوال: آقای هاشمی اینکه میگوییم توسعه دریامحور این را میشود باز یک تعریفی از آن ارائه بفرمایید و این توسعه صرفاً منافعش به استانها و شهرهایی میرسد که در کنار دریا قرار دارند یا توسعه دریامحور کل کشور را میتواند متاثر کند؟
هاشمی: در خصوص بحث توسعه دریامحور و حالا با تأکيد بر توسعه دریایی در منطقه سواحل مکران نفعی که میرسد به کل کشور است سند آمایش سرزمین کشور و برنامه توسعه سواحل مکران تقسیم کاری که انجام داده و استفاده از ظرفیتهای بالقوه و استفاده نشده سواحل کشور است یعنی ما از خرمشهر در جنوب تا گواتر در سیستان و بلوچستان اراضی و امکاناتی داریم که کمتر مورد استفاده قرار گرفته یک نقطه توسعه یافته در استان هرمزگان بندر شهید رجایی است یک نقطه در خرمشهر و آبادان یک نقطه در بوشهر و بندر شهید بهشتی در چابهار، مابقی به اصطلاح سواحل که طول بیش از دو هزار کیلومتر است در جنوب و شمال هم همچنین اضافه میشود به این ظرفیتها ما استفاده به اندازه آن نیازمان نکردیم و به نوعی توی برنامههای کشورمان از دیرباز سواحل و بندرهای جایگاهشان بسیار اندک بوده در اقتصاد کشور الان چالش اصلی برای استفاده از ظرفیت ویژه در هرمزگان چیه؟
هاشمی: زیرساخت هاست، دولت و برنامهریزان کشور بحث کریدور جنوب، جنوب را مطرح کردند یعنی از خرمشهر تا گواتر ما بزرگراه را بسازیم و بندرهای کوچک و بزرگ را در جاهای مناسب توسعه و تجهیز بدهیم علاوه بر این بندرهای راهبردی شهید رجایی و شهید باهنر که در هرمزگان است و شهید بهشتی ما بندرهای زیادی در اقصی نقاط ساحل داریم که اگر ما سرمایهگذاری بکنیم از محل درآمد همین بندرها، آنها میتوانند هم وظیفه به اصطلاح توسعه محلی و منطقهای را داشته باشند هم توی بحث اشتغال کمک میکنند مثل بندر تیاب که سابقه تاریخی دارد شرق هرمزگان، یا بندر کرگان در کنار آن و هم بندر کلاهی میرویم همین جور به سمت بندر کوهستک میرویم به سمت بندر سیریک برای بندر نوپایی است و باید توسعه پیدا کند میرویم به سمت جاسک و در نهایت که کانون توسعه هست در بندر جاسک انشاءالله و بعدش ما میرویم به سمت لیر؟ که آنجا قبل از انقلاب بندرگاه و گمرگ داشته ما این مناطق را باید احیا کنیم دولت هم این را دیده یک شهر بزرگی را در به اصطلاح بین جاسک و سیریک دیدند به عنوان شهر مکران شهر جدید مکران مطالعاتش انجام شده رفته و به اصطلاح شورایعالی شهرسازی آنجا مراحل مصوبش را طی کند، اینجا برای تامین نیاز اسکان صنایعی که در سواحل مکران در ایجاد میشود صنایع نفتی و پتروشیمی و فولاد در آینده و جمعیت سرریزی که به هرحال از شهر و روستا میآیند آنجا یک مکران مرکزی داریم در لیردف قبل از کور کردی حدفاصل به اصطلاح زر آباد و لیردف آنجا هم با ظرفیت دویست و پنجاه هزار نفر دارد طراحی میشود که مراحل قانونی اش را دارد طی میکند و این بندرهایی که من خدمت شما گفتم که باید برویم به این سمت در شرایط تحریم ما از همه ظرفیتهای موجودمان برای توسعه کشور و تأمین مایحتاجمان استفاده نمیکنیم ما باید در شرایط جنگ اقتصادی که الان هستیم بیاییم از مردم و ساحلنشینان که کار تجارت را از قدیم بلد هستند و مبادلات را حتی بدون دریافت ارز انجام میدهند مایحتاج خودشان و استانهای همجوار و کشور را میتوانند تامین کنند ما باید از این ظرفیتها استفاده کنیم.
سوال: استفاده میشود دیگر شما اشاره کردید؟
هاشمی: عملاً علاوه بر این واردات رسمی که از این مبادی میشود در قالب تعاونیهای مرزنشینان و ملوانان و به اصطلاح پیلهوران خُردی که توی منطقه هستند و با لنجهای سنتی تردد میکنند آنها هم ظرفیت بسیار بالایی هستند هم شغل برای آن مناطق ایجاد میشود و هم درآمد برای مردم مرزنشین و هم مایحتاج کشور تامین میشود.
سوال: الان دارد اتفاق میافتد؟
هاشمی: بله، اقداماتی دارد میشود ولی باید ما ادامه بدهیم و ظرفیتهای بیشتری را از آنها استفاده کنیم.
سوال: آقای آشوری چقدر الان با ظرفیتهای هرمزگان توی حوزه توسعه دریامحور ما فاصله داریم یعنی متناسب با ظرفیتها اتفاق نیفتاده هنوز بالفعل نشده و این نمایشگاهی که اشاره کردید چقدر کمک کرده است؟
آشوری: حالا من این نکته را بگویم ما قصه توسعه خودمان را این طور روایت میکنیم این برنامه بسیار ارزشمند شما که تقارن پیدا کرد با نمایشگاه توسعه دریا پایه فرصت بسیار مغتنمی است برای اینکه ما در کنار حرکتهایی که انجام شده و در حال انجام است که من حالا به بخشی اشاره خواهیم کرد فرصتهای بیشتری را با تکیه بر ظرفیتهای ارزشمندی که در استان است داشته باشیم آنچه که در این اتفاق داریم به اصطلاح رویداد و ایران جان هرمزگان ایران دارد میافتد اینه که ما فرصت پیدا کردیم که در این نمایشگاه متمرکز این فرصتها را ببنیم میخواهم این نکته را خدمتتان عرض کنم که توی همین روز اول قریب بیست و پنج تفاهمنامه سرمایهگذاری را ما آماده کردیم که غریب پانزده همت در این حوزه سرمایهگذاری در بخشهای مختلف تفاهم نامه امضا میشود که اجرا میشود دو موردش را امشب در بخش خصوصی نگاه و رویکرد به اصطلاح دولت ایجاد زیرساختهاست، تسهیلگری است، پشتیبانی است و روان سازی سرمایهگذاری است و تقویت احساس امنیت در سرمایهگذاری است و رفع موانعی که در مسیر سرمایهگذاری باید برطرف شود ما کارمان تسهیل گری است کار دولت مداخلهگری نیست اگر یک جا هم قراره مداخلهگری کنیم برای تسهیل گری است روانسازی است اموریست که سرمایهگذاری روان بشود این تغییر پارادایم و یا این تغییر سیاست در حوزه توسعه که با روایات سازی توسعه و قصهپردازی در حوزه توسعه هرمزگان اتفاق افتاده جامعه محلی پذیرش سرمایهگذاری را پیدا کرده یک زمانی رابطه قطع بود و به اصطلاح قطع بود این اتفاق، اتفاق بزرگی است در تغییر یک پارادایم توسعهای و تغییر یک رویکرد اجتماعی.
سوال: یعنی الان واقعاً مردم این حس را دارند؟
آشوری: بله، این حس را دارند، ببینید این حس ممکن است کامل نشده باشد داریم پیش میرویم و در پناه این میثاق اجتماعی دارد سامان پیدا میکند و شاید به لحاظ نرمافزاری این رویکرد، رویکرد بسیار ارزشمندی است برای افزایش سرعت توسعه دریا پایه در استان هرمزگان و بخشهای مختلف، مثال عرض میکنم ما در صنعت بانکرینگ یعنی خدمات دریایی سهممان از کیک درآمد به اصطلاح حوزه خلیج فارس و دریای عمان پایینتر از چهار درصد است تلاشی که امروز در همین این بندر شهید رجایی دارد اتفاق میافتد با ایجاد بسترهای سرمایهگذاری، ایجاد مخازن، ساخت شناورهای جدید خدماترسانی دریایی سهم ما را در آینده این صنعت افزایش خواهد داد. در صورتی که این سهم مربوط به استان هرمزگان تنها نیست، این سهم مربوط به مردم ایران است که ما از یک کیک درآمدی با تدبیر، برنامهریزی و بسترسازی در حوزه سرمایهگذاری بخش خصوصی، با حمایت، پشتیبانی، روان سازی و رفع موانع، بتوانیم سرعت این حرکت را بیشتر کنیم که این سهم افزایش پیدا کند. در ادامه بحث به برخی بحثهای مختلف در حوزه صید، صیادی، تجارت و بازرگانی، گردشگری و حتی حوزههایی که مربوط به شیرینسازی آب است؛ یک کار ملی را برای کشور؛ اینجا در ۱۲ سال قبل انجام دادیم که آن هم جزو مؤلفههای توسعه دریاپایه بود، چون اقلیم کشور در حال تغییر بود، ما ناچار بودیم بیاییم یک مکانیزم چندپایه برای تولید آب داشته باشیم؛ استفاده از تجربیات جهانی و حتی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس؛ عاملی شد برای این که ما در شیرینسازی، امروز با تشکیل یک کنسرسیومی از صنایع کشور، اتفاق بزرگی را در تولید آب مطمئن داشته باشیم که بخشی از آن به استانهای کرمان، یزد و اصفهان میرود و در این شرایط تغییر اقلیم، این اتفاق در شرایط تاریخی خود کمک کرد؛ یعنی یک اتفاق دریاپایه، آب پایدار را برای مناطق دیگر با ملاحظه تخصیص سهم استان هرمزگان برای آن لحاظ شد. این حرکتهای بنیادی در حوزه توسعه دریاپایه است. یعنی از خدمات تا تولید در بخشهای مختلف، صنعت نفت و صنایع فولادی ما؛ صنایع فولادی آبمحور هستند، یعنی متکی به آب هستند، یک استراتژی غلطی زمانی اتفاق افتاد؛ صنایع به فلات مرکزی رفت، امروز در بازطراحی سیاستها و برنامهها، عزم رئیس جمهور این است که همه این صنایع آببر به نزدیک دریا منتقل شوند که این اتفاقات افتاده است. ما الان روند سرمایهگذاری را این قدر در فولاد شتاب دادیم که استان هرمزگان هم یکی از قطبهای فولادی کشور میشود؛ با اجرای طرحهایی که در سیمین هرمز که کنسرسیوم فولادیهای استان و مبارکه است، ما ۱۰ میلیون تن فقط در فولاد شرکت سیمین هرمز کردیم که روند آن دارد اجرا میشود.
سؤال: آقای هاشمی، چون میخواهیم چند دقیقه دیگر سراغ مکران برویم و بیشتر متمرکز باشیم روی آن منطقه، راجع به چالشهایی که اشاره کردیم، زیرساخت را شما برجسته کردید، نکات دیگری برای استفاده از این ظرفیت کلان مشخصاً در هرمزگان وجود دارد؟
هاشمی: بله، ما در بحث چالشهایی که داریم، زیرساختهایی مثل راهآهن، بندرها و بحث اساسی؛ آب است. با این که ما کنار آب هستیم، زیرساختهای آب ما دچار مشکلهایی است؛ مثل شبکههای انتقال آب از سدهای ما به مناطق ساحلی ما، یا آبشیرینهای کوچک ما که باید توسعه پیدا کنند و در مواقع خشکسالی که سدها دچار مشکل و کمآبی میشوند باید کمآبی را جبران کنند و آب مورد نیاز را تأمین کنند. ضمن این که ما برای تولید و فعالیتهای اشتغالزا هم نیاز به آب داریم و در مواقعی که دچار مشکل هستیم، خود به خود آن فعالیتها هم متوقف یا توسعه آنها متوقف میشود. ما اگر بتوانیم مشارکت مردم را در فعالیتهای اقتصادی، تسریع ببخشیم و خواستهها و نیازهای مردم را در توسعه دریامحور که بخش گردشگری، حمل و نقل دریایی، خدمات بندری، تجارت و بازرگانی است را ببینیم، سرعت توسعه ما در منطقه شتابان خواهد بود؛ یعنی همراه با توسعه برونزایی که از مرکز القاء میشود، ما توسعه درونزایی در داخل منطقه خواهیم داشت که خود مردم محلی و ساحلنشین در آن مشارکت میکنند. ما در غرب و شرق هرمزگان که منطقه ساحلی ماست و خود مرکز استان و جزایر، بحث اساسی ما این است که تجارت و بازرگانی را به نحوی رشد دهیم که سهم زیادی در اقتصاد داشته باشد و این مشکلات خشکسالی را که به بخش کشاورزی فشار میآورد کمتر کنیم؛ یعنی فعالیتهای تجارت، بازرگانی و دریانوردی را به انحاء مختلف گسترش دهیم. آقای آشوری فرمودند؛ بحث شیلات و آبزیپروری؛ یکی از فعالیتهای غالبی است که در منطقه رو به رشد است، ما توسعه صید آبهای دور را در منطقه میناب، سیریک و جاسک ظرف چند سال اخیر داریم و به شدت سودآور است و به شدت مردم متقاضی دریافت مجوزهای لازم هستند و هم بخشی از نیاز مردم را به تن ماهیان یا کارخانههای کنسرو ماهی و پروتئین تأمین میکنند و هم سودی را نصیب ساحلنشینان و افراد و ملوانان و صیادان میکند. ما در توسعه شیلات باید برنامهریزی کنیم و ادامه و توسعه دهیم ناوگان سنتی خودمان که به آبهای دور میروند و سهمی را از اقیانوس برای صید و صیادی میآورند و هم ناوگان تجاری سنتی ما که انشاءالله به روز شود و هم بندرهای ما که ظرفیتشان باید گسترش پیدا کند و ما بتوانیم در کنار بنادر بزرگ؛ مقیاسی مثل بندر شهید باهنر و شهید رجایی، بنادر متوسط و کوچکمان را در اقصی نقاط استان و کشور، توسعه دهیم.
سؤال: به بحث توسعه سواحل مکران بپردازیم و به ویژه موضوع ایجاد صنایع پتروپالایشی، برای توسعه سواحل مکران و به ویژه توسعه صنایع پتروپالایشی چه برنامهای الان در حال پیگیری و اجرا است؟
آشوری: چند بحث عمده در سواحل مکران در حوزه استان هرمزگان در شرف انجام است؛ یکی بحث پتروپالایشها است که پتروپالایش مکران بر اساس گزارشی که دارم، نزدیک به ۶۰ درصد پیشرفت دارد و یکی از کارهای بزرگی است که توسعه منطقه را شتاب میدهد، اشتغال پایدار میتواند ایجاد کند و خود به خود قرار گرفتن یک بنگاه بزرگ اقتصادی در یک جغرافیا، اثر وضعی توسعه خود را خواهد گذاشت و ما در استان یک چارچوبی را تعیین کردیم که هم سرمایهگذاری روان و تسهیل شود و هم از رهگذر استقرار این بنگاههای اقتصادی، جامعه محلی منتفع شود، یعنی همان پر کردن گسستها، ترمیم این روابط با این میثاق مشترک اجتماعی که شکل میگیرد، جلوه بسیار زیبایی از سرعت عمل در این سرمایهگذاری را از خود نشان میدهد، با چند کارکرد؛ یکی؛ انجام مسئولیتهای اجتماعی، یکی اشتغال، یکی بحث چرخش سرمایه این بنگاهها در درون خود استان در نظامهای مالی؛ اعم از بیمه، بانک و بخشهای مختلف، کارکرد ملی که تولید و درآمد ملی است؛ وجه ملی این بنگاههاست؛ در عرصه و جغرافیای مکران و هر جای دیگر و کارکردهای منطقهای آن هم؛ کارکردهایی است که جامعه محلی احساس میکند که اگر یک اتفاق بزرگ اقتصادی در یک جا با سرمایهگذاری بخش خصوصی افتاد، اشتغالش، چرخه مسئولیتهای اجتماعی و چرخه درآمدهایش در استان میچرخد و خود این اثر وضعی را میگذارد. در حوزه نفت و بنادر، یکی از طرحهای بزرگی که در پهنه مکران در ۵۳ درصد سواحل استان هرمزگان در شرف انجام است، تصمیماتی که در ارتباط با استقرار و ساخت یک بندر اقیانوسی است با عنوان مگاپورت مکران که در دستور کار سازمان بنادر کشور است، مطالعات آن انجام میشود، در کنار این موضوع، پایانه نفتی بسیار ارزشمندی که خط گوره و جاسک، تأمین کننده انتقال است که یک رویکرد امنیت ملی و استراتژیک به انتقال مواد خام نفتی و مواد پردازش شده بود که پایانههای نفتی ما منحصر در خلیج فارس نباشد، این یک تصمیم استراتژیک بود و امروز این پایانه نفتی کارکردهای خود را دارد و دنبال میکند؛ این در مقیاسهای کلان، یکی از رویکردهای توسعه مکران که توسعه دریاپایه هم هست؛ از همین پهنه استراتژیک آغاز شد، بعد توسعه همه سواحل کشور را در بر گرفت؛ بحث استقرار جمعیت بود. آقای هاشمی اشاره داشتند، یک سیاست راهبردی در استقرار جمعیت در سواحل، توسط مطالعات، قبل از انقلاب شکل گرفت، پایشهایی بعد از انقلاب، آن مطالعات را سامان داد و امروز تصمیم گرفته شده که در پهنههای عمان و حتی خلیج فارس، تعدادی شهر ساحلی بسازیم که کارکردهای متنوع و متکثر بر اساس مزیتهای تجمیعی هم منطق داشته باشد؛ یکی از این شهرها، شهر مکران بود که مطالعات آن انجام شد، آمد شورای برنامهریزی، کارگروه زیربنایی، تصویب کردیم، الان در شورای عالی شهرسازی مطرح است. یکی از شهرهای مطرح که ظرفیت پذیرش جمعیت دیگر را دارد و میتواند نقطه ثقل اقتصادی کشور هم باشد؛ شهر بینالمللی خلیج فارس است که در شرق بندر عباس جانمایی شده، مطالعات آن انجام شده و روند محدوده و حریم آن مشخص شده، در شورای عالی شهرسازی باید کار آن انجام شود. استقرار جمعیت در کنار بارگذاریهای فعالیتهای کلان و صنایع پاییندستی، منطقه مکران را به یک منطقه پویا تبدیل کرده و با توجه به رویکردی که آقای پزشکیان و تأکیداتی که مقام معظم رهبری داشتند، در این منطقه باید یک حوزه تمدنی شکل بگیرد که در احساس مقایسه اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی که با آنسوی آبها اتفاق میافتد، مردم نگاه همگرایانه به حاکمیت ملی داشته باشند و در شکل دادن هم آنجا مؤثر باشند. راجع به استقرار پروژههای نیروگاهی، تأمین انرژی، خطوط آب که آقای هاشمی هم به آن اشاره کردند، برنامههای متنوعی است.
سؤال: جمعبندی شما راجع به سواحل مکران و بحث تأمین منابع مالی و بودجهای برای این توسعه است، چقدر در مجلس راجع به این فکر شده و موضوعاتی که به عنوان جمعبندی میشود در مورد سواحل مکران مطرح کرد؟
هاشمی: منطقه مکران بر اساس قانون، شهرستان میناب، سیریک و جاسک را در ساحل و دو شهرستان پسکرانه بشگرد و رودان را در بر میگیرد، یعنی رودان هنوز به اسم نیامده، ولی ما دنبال این هستیم که رودان هم اضافه شود، چون شهرستان بلافصل سواحل مکران و واقعاً پشتیبان است، این منطقه به لحاظ تأمین منابع اعتباری، یک ردیف در قانون بودجه با عنوان توسعه سواحل مکران دارد و سال گذشته اعتبار این ردیف؛ چهارهزار میلیارد تومان بود، امسال خوشبختانه به شش هزار میلیارد تومان افزایش پیدا کرده و اگر بتوانیم آن را در کمیسیون تلفیق افزایش دهیم، چون با توجه به تورم، خیلی از پروژههای در دست احداث را شاید ما نتوانیم به موقع به اتمام برسانیم و یک اعتباراتی هم در ردیفهای مختلف است که مثلاً راه میناب به سمت ایرانشهر؛ از این مسیر؛ مسیر چهارده روستا و بشاگرد، آن هم اعتبارات خوبی گذاشتیم و اعتبارات دیگری هم هست که در مسیر کریدور است که شامل این محور هم میشود؛ یعنی کریدوری که از غرب کشور و خوزستان شروع میشود و به شرق میرسد، منطقه میناب را به سیریک، سیریک را به جاسک و جاسک را هم به چابهار وصل میکند. این اعتبارات خیلی خوبی دارد که سال گذشته این مسیر را هم شروع کردیم و امیدواریم با تأمین منابع بیشتر، زیرساختهای توسعه را شروع کنیم، ضمن این که همانطور که آقای آشوری گفتند، در بحث نیرو ما پنجهزار مگاوات نیروگاه در دست احداث در شرق هرمزگان داریم که نیاز آتی را به انرژی تأمین میکند.