اتصال بندر راهبردی چابهار به شبکه ریلی سراسری و تکمیل خط آهن اردبیل – میانه، نماد توان مهندسی داخلی و جهشی بزرگ در گسترش کریدورهای ترانزیتی ایران است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما در سالهای اخیر، بخش حملونقل ریلی کشور شاهد پیشرفت چشمگیری بوده است. اجرای طرح های بزرگ در شرایط محدودیتهای بینالمللی نشان از عزم ملی برای تبدیل ایران به شاهراه تجاری منطقه و جهان دارد. موقعیت ممتاز جغرافیایی ایران با دسترسی به آبهای آزاد و همسایگی با ۱۵ کشور، زمینهای کمنظیر برای توسعه ترانزیت کالا در محورهای شمال–جنوب و شرق–غرب فراهم کرده است.
استان سیستان و بلوچستان بهعنوان دروازه ترانزیت جنوب شرق کشور و تنها مسیر دسترسی ایران به آبهای اقیانوسی، شاهد اجرای یکی از مهمترین طرحهای ملی است. اوایل بهمنماه عملیات ریلگذاری در بندر شهید بهشتی چابهار با اعتباری بیش از ۳۰۰۰ میلیارد تومان آغاز شد. این خط ریلی ۶۰۰ کیلومتری که با احتساب خطوط فرعی به ۷۳۰ کیلومتر میرسد، از چابهار آغاز و پس از عبور از کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش به زاهدان متصل میشود.
این طرح با هدف اتصال سواحل مکران به شبکه سراسری ریلی، تسهیل در جابهجایی کالاهای اساسی و افزایش بهرهوری بندر چابهار اجرا میشود. به گفته فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، تاکنون ۹۰ درصد عملیات زیرسازی انجام شده و ریلگذاری با سرعت بالا در حال تکمیل است تا اتصال کامل به بندر چابهار تا پایان سال محقق شود.
در مسیرهای مختلف این پروژه، از جمله چابهار–نیکشهر (با پیشرفت ۶۱ درصدی) و نیکشهر–ایرانشهر (۳۷ درصد)، عملیات اجرایی با سرعت در حال انجام است. بر اساس گزارش شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، تاکنون ۴۷۷ کیلومتر از مسیر ریلگذاری شده و میزان پیشرفت فیزیکی کلی پروژه به ۸۸ درصد رسیده است.
این طرح علاوهبر گسترش ترانزیت کالاهای کشورهای محصور در خشکی، کاهش ترافیک جادهای و افزایش صادرات مواد معدنی و ساختمانی، نقش مهمی در ایجاد اشتغال پایدار در شرق کشور ایفا خواهد کرد.