رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ گفت: سهم رانندگان خودرو از فوتیهای حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای امسال ۱۸ درصد است.
به گزارش خبرگزاری صداو سیما سرهنگ اسماعیل احسانپور رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ گفت: موتورسیکلتسواران، شناخت درستی از این وسیله نقلیه ندارند و نمیدانند با چه مخاطراتی در محیطی که تردد میکنند، مواجه هستند. چنین شرایطی سبب شده است که بیشترین تعداد فوتیهای پایتخت به دلیل حوادث ترافیکی برای موتورسیکلتها باشد.
وی افزود: استفاده نکردن از کلاه ایمنی و تردد در بزرگراهها از خطاهای رایج و مرگبار موتورسواران است و حدود نیمی از فوتیها تصادفات در پایتخت یعنی ۴۵ درصد برای موتورسیکلتهاست.
سرهنگ احسانپور سهم رانندگان خودرو از فوتیهای حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای امسال را ۱۸ درصد اعلام و تصریح کرد: خطای انسانی، مهمترین عامل بروز حوادث ناگوار ترافیکی است.
وی گفت: درک صحیح کاربر ترافیک از محیط و وسیله نقلیه، نقش تعیینکنندهای در تصمیمگیریهای بعدی دارد. اگر راننده خطر را درست درک کند، هرگز در حالت خوابآلود پشت فرمان نمینشیند؛ اما نبود این درک، احتمال بروز خطا را چند برابر میکند.
احسانپور افزود: عمده خطای انسانی در این گروه، عبور از عرض معابر اصلی و بزرگراهها است. متاسفانه، موارد متعددی از برخورد وسایل نقلیه با عابران پیاده در زیر پلهای عابران پیاده داریم. بزرگراهها، پلهای عابر پیاده دارند؛ اما، چون درک عبور از پل مخصوص عابر پیاده و خطرات ناشی از عرض بزرگراهها وجود ندارد، از عرض بزرگراهها عبور میکنند و تصور میکنند که مشکلی ایجاد نمیشود. ۳۷ درصد کشتهشدگان حوادث ترافیکی در پایتخت از ابتدای امسال را عابران پیاده تشکیل میدهند.
رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ درباره محل وقوع تصادفات منجر به فوت گفت: سهم بزرگراهها و معابر اصلی به ترتیب ۵۸ و ۳۷ درصد است. سرعت بالا و فرصت کم برای واکنش، بزرگراهها را در رتبه نخست قرار داده است. هنگام رانندگی در مکانهایی که با سرعت بالا رانندگی میکنیم، میبایست سطح درک از خطر بیشتری داشتهباشیم. کوچکترین خطا در هنگام رانندگی با سرعت بالا، میتواند منجر به مرگ شود. شدت سوانح ترافیکی و احتمال وقوع حوادث در سرعت بالا افزایش مییابد. رانندگانی که سرعت مجاز را رعایت نمیکنند و درک دقیقی از سطح خطر ندارند، میتوانند جان خود را در حوادث رانندگی از دست دهند.
وی با بیان اینکه توجه نکردن به جلو به معنای درک نکردن خطر است، افزود: عدم توجه به جلو، شایعترین خطا در تصمیمگیری و عملکرد رانندگان است؛ سهم ۴۲ درصدی از علل وقوع سوانح رانندگی دارد. همچنین عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه که از دیگر علل وقوع حوادث ترافیکی است، در بروز علل حوادث ترافیکی تهران ۳۳ درصد نقش دارد. سهم مولفههای «تغییر مسیر ناگهانی» و «عدم رعایت حق تقدم» نیز به ترتیب ۶ و ۴ درصد است. سایر علل بروز حوادث ترافیکی شامل نقص فنی نیز ۱۵ درصد است.
احسانپور درباره زمان وقوع حوادث ترافیکی منجر به فوت گفت: از ابتدای سال تاکنون، ۵۰ درصد تصادفات منجر به فوت بین ساعات ۲۰ تا ۴ صبح رخ داده است؛ سرعت در این ساعتها بسیار زیاد است و فرصت عکسالعمل را از راننده میگیرد. در چنین شرایطی، کوچکترین خطا میتواند منجر به وقوع حوادث جرحی و حتی از دستدادن جان شود. این ساعت و آمار میزان فوتیها، مهر تأییدی بر ضرورت توجه به رانندگی با سرعت مطمئنه است.
وی با بیان اینکه سهم گروه سنی ۲۰ تا ۳۰ سال از فوتیهای حوادث ترافیکی ۲۲ درصد است، افزود: این گروه سنی، بیشترین میزان ریسکپذیری را دارند و جوانان ۲۰ تا ۳۰ سال با ۲۲ درصد فراوانی، رکورددار گروه سنی تلفات رانندگی در پایتخت هستند. ریسکپذیری در رانندگی معنا و مفهوم ندارد.