رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی با اشاره به نیاز ناوگان حمل و نقل دریایی کشور به کانتینرهای جدید گفت: توانمندی و ظرفیت ساخت کانتینرهای دریایی در صنایع کشور وجود دارد.
سید محمد مهدی هادوی در گفتوگو با خبرنگار تحریریه صنعت خبرگزاری صدا و سیما به نیاز ناوگان حمل و نقل دریایی کشور به کانتینرهای جدید اشاره کرد و گفت: چیزی حدود ۳۰ هزار کانتینر در مقیاس استاندارد TEU (۲۰ فوت) سالانه باید به ناوگان حمل و نقل دریایی اضافه شود تا حداکثر استفاده از ظرفیت حمل کالا از طریق دریا صورت گیرد.
وی افزود: با توجه به اینکه تعدادی از کانتینرهای موجود در ناوگان حمل و نقل باید از رده خارج شوند و در حدود ۳۳۰ هزار کانتینر در ناوگان استفاده میشود، ورود کانتیرهای جدید یک ضرورت است.
رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی ادامه داد: تولید کنندگان ما به لحاظ فنی مشکلی برای تولید کانتینرهای دریایی ندارند زیرا ما فناوری تولید این کانتینرها را در اختیار داریم و از لحاظ جوشکاری، آزمونهای کنترل کیفیت و استانداردهای بین المللی، کشور دارای این فناوری است.
هادوی با اشاره به توانمندی بالقوه شرکتهای داخلی برای تولید کانتینر دریایی، گفت: مهمترین چالش این حوزه، رقابتی است که ما به عنوان سازنده کانتینر با کشورهای دیگر از جمله چین داریم زیرا قیمت تمام شده ما قابلیت رقابت با تولیدات چینی ندارد.
وی افزود: دولت چین از محصولات صادرات محور خود حمایت جدی میکند و چیزی حدود ۹۰ درصد کانتینرهای مورد استفاده در جهان در این کشور تولید میشود و همین موضوع رقابت را به لحاظ قیمتی سخت میکند.
رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی تاکید کرد: ما هم میتوانیم با تسهیلات و حتی بصورت تعرفهای از این صنایع تولید خودمان حمایت کنیم تا قابلیت رقابت پیدا کنند هرچند به غیر از چین با دیگر کشورهای سازنده کانتینر توان رقابت داریم.
هادوی با اشاره به خاص بودن ورقهای فولادی دریایی، گفت: در ورقهای دریایی چیزی حدود نیم تا ۶ دهم درصد مس، حدود نیم تا یک درصد نیکل و مقداری کروم وجود دارد که باید سفارش مستمر برای تولیدکنندگان این نوع فولاد وجود داشته باشد تا مزیت اقتصادی پیدا کند.
وی تصریح کرد: ما از لحاظ فناوری تولید ورق دریایی مشکلی نداریم، اما سالانه ۳۰ هزار کانتنیر در کشور به حدود ۱۰۰ تن ورق گرید دریایی نیاز دارد که سطح تولید این مقدار ورق پایین است و برای تولید کننده ورقهای فولادی صرفه اقتصادی ندارد و به همین خاطر باید این مقدار ورق را از خارج وارد کنیم که این موضوع صرفه اقتصادی تولید کانتینر را از بین میبرد.
رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی در پایان با اشاره به اینکه با استفاده از قوانین موجود در کشور همچون "مقررات صادرات و واردات" و "حداکثر استفاده از توان خدماتی داخل و حمایت از کالای ایرانی" میتوانیم نیاز ناوگان حمل و نقل دریایی را برطرف کنیم، گفت: در ماده ۱۶ و ۱۷ این قانون به خوبی مقرر شده تا بتوانیم به تولید کنندگان داخلی برای ساخت ورق کمک کنیم تا به تولید انبوه این محصول راهبردی و مهم برسیم و تولید کنندگان ما بتوانند حداقل سفارش را داشته باشند تا توجیه فنی اقتصادی برایشان حاصل شود.