مصطفی داودی، معاون فنی و زیربنایی راهآهن، تأکید کرد که با اجرای پروژههای کلیدی مانند کمربندی «سالار–شادمهر» و دوخطهسازی محورهای راهبردی، شبکه ریلی هم در حمل بار و هم مسافر به افزایش ظرفیت چشمگیری دست یافته است.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مصطفی داودی، معاون فنی و زیربنایی راهآهن، در تشریح آخرین وضعیت طرحهای توسعهای گفت که تمرکز بر رفع گلوگاههای ظرفیتی در شبکه داخلی است. در این راستا، کمربندی ریلی «سالار–شادمهر» در محور تربت حیدریه–سنگان به طول حدود ۳۰ کیلومتر و با هزینه نزدیک به ۵ هزار میلیارد تومان اجرا شده است. این طرح گلوگاه تربت حیدریه را برطرف کرده و معادل ظرفیت چهار لکوموتیو جدید به شبکه افزوده است؛ بهطوری که بهرهوری لکوموتیوها در این محور ۲۰ درصد افزایش و تأخیرات بار و مسافر نیز حدود ۲۰ درصد کاهش یافته است.
داودی با اشاره به پروژههای دوخطهسازی ادامه داد:
در مسیرهای مسافری، دوخطهسازی تهران–قزوین به اتمام رسیده و مسیر ۱۸۱ کیلومتری قزوین–زنجان تا پایان سال آینده به بهرهبرداری خواهد رسید و بدین ترتیب، کریدور شرقی–غربی از مشهد تا زنجان بهصورت پیوسته دوخطه میشود.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن با تأکید بر خودکفایی کامل در حوزه طراحی تا اجرای خطوط ریلی و سیگنالینگ پس از انقلاب، اعلام کرد که اکنون اصلیترین محدودیت، تأمین منابع مالی است. دولت با استفاده از ابزارهایی مانند تهاتر نفت، امکان تأمین مالی خارج از سقف بودجه برای پروژههایی نظیر شلمچه–بصره و بافق–سنگان را فراهم کرده است.
داودی در خصوص اهداف برنامه هفتم توسعه، اعلام کرد که سهم ترانزیت ریلی باید از حدود ۲.۵ میلیون تن فعلی به ۱۰ میلیون تن برسد. دیپلماسی اقتصادی فعال و تفاهمنامههای متعدد منطقهای به رشد ترانزیت امسال منجر شده و پیشبینی میشود کشور از مرز ۲.۵ میلیون تن عبور کند.