طرح «تاکسیموتور» در هسته مرکزی شهر اصفهان برای نخستینبار در کشور اجرا میشود.
شهردار اصفهان در این دیدار با اشاره به تهدید همزمان آب، هوا و خاک و تشدید پدیده فرونشست گفت: آلودگی هوا به یکی از اصلیترین دغدغههای شهروندان تبدیل شده و توسعه ناوگان ریلی و برقی، راهبرد قطعی مدیریت شهری است.
قاسم زاده افزود: با بهرهبرداری از مرحله نخست خط ۲ مترو، روزانه حدود ۱۰ تُن از آلایندههای هوا کاهش مییابد و ظرفیت جابهجایی ۲۰۰ هزار مسافر در روز فراهم میشود؛ ظرفیتی که به معنای حذف بخش قابل توجهی از خودروهای تکسرنشین خواهد بود.
در ادامه این نشست، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده کشور از اجرای طرح واگذاری هزار دستگاه موتور برقی در اصفهان خبر داد و گفت: این موتورها با تسهیلات ۳۰۰ میلیون تومانی بدون کارمزد به متقاضیان واجد شرایط واگذار میشود و در مقابل، موتورهای فرسوده اسقاط خواهد شد.
وی تأکید کرد این طرح صرفاً برای فعالیتهای شغلی و خدماتی تعریف شده و شامل مصرف شخصی نمیشود؛ اقدامی که میتواند سهم قابل توجهی در کاهش آلایندگی موتورسیکلتهای کاربراتوری در هسته مرکزی شهر داشته باشد.
همزمان، اجرای طرح «تاکسیموتور» نیز برای نخستینبار در کشور از سوی مدیریت شهری اصفهان کلید خورده است؛ طرحی که با بهکارگیری موتورهای برقی دارای علائم مشخص و رانندگان دارای کارت شهری، مکمل ناوگان تاکسیهای برقی و مترو خواهد بود.
سعید ساکت معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان از رشد سریع زیرساختهای شارژ خودروهای برقی در این کلانشهر خبر داد و اظهار کرد: حرکت به سمت حملونقل پاک یک اقدام مقطعی نیست، بلکه مسیری مبتنی بر آیندهنگری است که از آبان ۱۴۰۳ وارد فاز اجرایی شده است.
وی با بیان اینکه تاکنون ۲۵ جایگاه شارژ در پارکینگهای شهر به بهرهبرداری رسیده و امکان شارژ همزمان ۵۱ خودرو را فراهم کرده است، افزود: در کنار آن، ۱۵ شارژر سریع DC نیز در نقاط منتخب شهر فعال شده که ظرفیت شارژ همزمان ۳۷ خودرو را دارد.
به گفته ساکت، در مجموع ظرفیت شارژ همزمان خودروهای برقی در اصفهان به ۸۸ خودرو رسیده است؛ رقمی که با راهاندازی ۴۱ جایگاه جدید تا نیمه نخست سال ۱۴۰۵، ۸۱ ظرفیت دیگر به آن افزوده خواهد شد.
وی همچنین از برنامهریزی برای ایجاد ۵۰ ایستگاه شارژ موتور سیکلت برقی خبر داد و گفت: این زیرساختها همزمان با اجرای طرح «تاکسیموتور» و واگذاری هزار موتور برقی در حال آمادهسازی است تا شبکهای منسجم برای پشتیبانی از ناوگان برقی شهر شکل گیرد.
معاون حملونقل و ترافیک شهردار اصفهان با تأکید بر ملاحظات فنی طرح تاکید کرد: در طراحی شبکه، تعادل میان شارژ آهسته و سریع رعایت شده است؛ شارژ آهسته برای استفاده روزمره و حفظ سلامت باتری توصیه میشود و شارژ سریع برای شرایط خاص و نیازهای فوری در نظر گرفته شده است.
اکنون اصفهان با سه محور «توسعه مترو»، «برقیسازی تاکسی و موتور» و «ایجاد شبکه گسترده شارژ»، در حال ترسیم الگویی تازه از مدیریت شهری در حوزه حملونقل پاک است؛ الگویی که هدف نهایی آن کاهش آلایندگی، اسقاط ناوگان فرسوده و فراهمسازی هوایی سالمتر برای شهروندان است.