معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاهها با تشریح اقدامات انجام شده در پروژههای اولویت دار و کریدورهای ریلی کشور طی سال گذشته گفت: در حوزه روسازی و ریل گذاری با ثبت ۲۹۰ کیلومتر، شاهد رشد ۲۷۶ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۳ بودیم.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، عباس خطیبی با تشریح عملکرد سال ۱۴۰۴، از ثبت رشدی کم سابقه در تمامی بخش های اجرایی خبر داد و تأکید کرد: با وجود محدودیت ها و شرایط خاص سال گذشته، نه تنها تمامی شاخص های عملیاتی نسبت به سال های قبل رشد داشته اند، بلکه در اغلب حوزه ها از اهداف برنامه ای نیز پیشی گرفته ایم.
وی با اشاره به تمرکز منابع در راستای سیاست های ابلاغی و جهت گیری برنامه هفتم توسعه افزود: در سال گذشته، مجموعه اقدامات انجام شده در پروژه های اولویت دار و کریدورهای ریلی کشور، منجر به ثبت عملکردی فراتر از انتظار شد؛ به طوری که در بخش زیرسازی، هدف گذاری تکمیل ۱۰۵ کیلومتر بود که۱۵۰ کیلومتر عملیات اجرایی محقق شد و این عدد نسبت به سال قبل، رشدی بالغ بر ۱۰۵ درصد را نشان می دهد.
خطیبی ادامه داد: در حوزه روسازی و ریل گذاری نیز با ثبت ۲۹۰ کیلومتر، شاهد رشد قابل توجه ۲۷۶ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۳ بودیم که بیانگر جهش عملیاتی در تکمیل خطوط ریلی است. همچنین در بخش توسعه فضاهای ایستگاهی، با احداث ۱۷ هزار و ۵۵۲ مترمربع زیربنا، رشد ۲۹۰ درصدی نسبت به سال قبل به ثبت رسید که این میزان، فراتر از اهداف پیش بینی شده در برنامه بوده است.
وی با اشاره به حجم عملیات های زیربنایی در پروژه های ریلی کشور گفت: در مجموع، اجرای بیش از ۱۳.۲ میلیون مترمکعب عملیات خاکی، ۴۸۵ هزار مترمکعب بتن ریزی و ۹.۲ کیلومتر حفاری و لاینینگ تونل، حاصل تمرکز بر تکمیل پروژه های نیمه تمام و تسریع در طرح های ریلی در کریدورهای ترانزیتی کشور بوده است؛ پروژه هایی که نقش راهبردی در ارتقای جایگاه حمل و نقلی کشور در منطقه دارند.
خطیبی با اشاره به دستاوردهای منحصربه فرد در توسعه شبکه ریلی کشور اظهار کرد: در چارچوب سیاست های ابلاغی و با تمرکز بر اهداف برنامه هفتم توسعه، جهت دهی هدفمند منابع و انسجام در مدیریت پروژه ها، زمینه ساز جهش در روند توسعه خطوط ریلی شد.
وی افزود: تأکیدات ریاست محترم جمهور بر توسعه کریدورهای ریلی به عنوان یک راهبرد ملی، به صورت مستمر در اولویت برنامه ریزی ها قرار داشته و همین رویکرد، مسیر اجرای پروژه ها را به سمت تحقق اهداف کلان کشور هموار کرده است.
خطیبی در ادامه خاطرنشان کرد: هم افزایی میان سیاست گذاری کلان و اجرای میدانی پروژه ها موجب شد روند پیشرفت طرح های ریلی از حالت تدریجی خارج شده و به یک مسیر هدفمند و شتاب گرفته تبدیل شود.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور تأکید کرد: اگرچه شرایط خاص ناشی از جنگ تحمیلی سوم در ماه های پایانی سال گذشته، فرصت تبیین کامل این دستاوردها را محدود کرد، اما عملکرد ثبت شده نشان دهنده ارتقای محسوس در سرعت و کیفیت اجرای پروژه های ریلی کشور است.
وی در ادامه با اشاره به تمرکز بر تکمیل پروژه های نیمه تمام و راهبردی تصریح کرد: پروژه هایی که عملیات اجرایی آنها با توجه به محدودیت های اعتباری، توپوگرافی منطقه و… با تاخیر مواجه شده بود در سال گذشته با رویکردی متفاوت وارد فاز اجرایی مؤثر شدند.
خطیبی ادامه داد: طرح هایی نظیر راه آهن میانه–اردبیل و پروژه استراتژیک چابهار–خاش، در کنار محورهای مهم دیگری واقع در کریدورهای ریلی کشور از جمله زاهدان–یونسی، دورود–خرم آباد–اندیمشک (در قالب خط دوم تهران–بندر امام خمینی، رشت–آستارا، شیراز–بوشهر و کرمانشاه–خسروی، به صورت همزمان فعال شدند و پیشرفت قابل توجهی را تجربه کردند.
وی با تأکید بر تداوم این مسیر در سال ۱۴۰۵ گفت: با توجه به عملکرد فراتر از برنامه در سال گذشته، رویکرد ما در سال جاری، تثبیت این روند، افزایش بهره وری و تمرکز بر تکمیل کریدورهای راهبردی خواهد بود تا شبکه ریلی کشور با شتابی مضاعف به اهداف کلان خود دست یابد.