سند موافقتنامه حمل ونقل بین‌المللی و ترانزیتی کریدور خلیج فارس – دریای سیاه نهایی شد

وی تصریح کرد: در جریان این مذاکرات جمهوری اسلامی ایران به عنوان «امین موافقتنامه» از جانب سایر کشورها برگزیده شده و کار پیگیری اسناد و نهایی سازی آن در مجالس شش کشور، پس از امضای وزرا و مبادله اسناد و بررسی تقاضاها به عهده جمهوری اسلامی ایران گذاشته شد.

عطرچیان افزود: در جریان دور دوم مذاکرات کشورهای آذربایجان ،‌یونان ، ارمنستان و جمهوری اسلامی ایران درخصوص برخی از بندهای موافقتنامه ، نکته نظراتی را مطرح که مقرر گردید از طریق جمهوری اسلامی ایران موضوع در سند نهایی پیگیری و به اطلاع اعضا برساند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی با اشاره به مسیر جغرافیایی کریدور، بیان کرد: کریدور حمل ونقل بین المللی و ترانزیتی خلیج فارس - دریای سیاه به عنوان کریدورحمل ونقل چندوجهی از بنادر جنوبی کشور آغاز و پس از عبور از مرزهای شمال کشور وارد کشورهای ارمنستان و آذربایجان می گردد و سپس از این کشورها به بنادر پوتی و باتومی در گرجستان اتصال پیدا می‌کند. بندر بورگاس و وارنا در بلغارستان مقصد بعدی کالاها از طریق دریای سیاه خواهد بود و از آنجا به یونان و سایر کشورهای اروپایی.

عطرچیان افزود: در جریان دو دور مذاکرات سخت و فشرده که با ابتکار عمل جمهوری اسلامی ایران روبه‌رو بود مسیر جدید ترانزیتی برای نقل و انتقال کالاهای حوزه های خلیج فارس و جمهوری اسلامی ایران از طریق کشورهای حوزه قفقاز به دریای سیاه و بلغارستان و اروپای شمالی ، مرکزی و جنوبی طراحی شد و با لغو روادیدبرای رانندگان وتجار در بین کشورهای گرجستان ، آذربایجان و ارمنستان این مسیر گزینه مناسبی برای نقل و انتقال کالاهای تجاری از مسیر مطمئن، امن و ارزان است.

وی خاطرنشان کرد: کارشناسان حوزه حمل ونقل از این موافقتنامه که برای اولین بار بین چهار کشور منطقه در آسیا و قفقاز با دو کشور از 

اتحادیه اروپا ( بلغارستان و یونان) منعقد شد تحت عنوان برجام حمل ونقلی یاد می کنند. این توافق تاریخی که برای اولین بار و پس از 15 سال بین 6 کشور مهم در مسیر تجاری و بازرگانی برای حمل ونقل کالا پایه گذاری گردید منجر به تسهیل حمل ونقل و افزایش تجارت درمنطقه و توسعه روابط بازرگانی و اقتصادی کشورهای عضو خواهد شد.

عطرچیان از این توافق به عنوان یکی از مهمترین اسناد حمل ونقلی در 15 سال گذشته در حوزه حمل ونقل بین المللی و ترانزیت کالا یاد و اعلام کرد : در حالی که هنوز این توافقتنامه رسماً به امضای وزرای ذی‌ربط نرسیده است، رومانی تقاضای خود را برای پیوستن به این کریدور به جمهوری اسلامی ایران ارسال کرده که در دست بررسی است حتی سایر کشورها از جمله هند و عمان نیز علاقه نشان دادند.

یکی از مزایای عمده مسیر خلیج فارس - دریای سیاه ، ایجاد مسیرهای آلترناتیو و مناسب در مقایسه با مسیرهای فعلی است و با مزیت لغو روادید بین کشورهای منطقه ، این کریدور بیش از پیش رونق خواهد گرفت.