سازمان راهداری: حادثه جاجرود به علت بریدن ترمز اتوبوس رخ داد

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ؛ جواد هدایتی درباره آخرین بررسی های مربوط به حادثه سقوط اتوبوس در دره محور جاجرود گفت: این اتوبوس از کرج به سمت ساری حرکت کرده بود، در ساعت 12 شب از مبدأ صورت وضعیت می گیرد و به سمت تهران حرکت می کند و پس از خروج از ترمینال شرق حدود 20 دقیقه بعد نزدیک به جاجرود در یکی از پیچ های جاده ای، دچار حادثه می شود که 11 نفر فوت می کنند و حدود 27 نفر مصدوم می شوند.
وی افزود: تیم بررسی حادثه سازمان راهداری، بلافاصله بر سر صحنه حاضر شد و ابعاد وقوع حادثه و دلایل آن را بررسی کرد.
هدایتی افزود: در بخش حمل بار برون شهری ناوگان باید بارنامه و در بخش مسافری صورت وضعیت داشته باشد که اینها به صورت آنلاین بررسی می شوند. درواقع این اسناد حمل به صورت برخط صادر می شود و شرکت حمل و نقلی که بخواهد به ماشینی سرویس بدهد باید اطلاعات سفر شامل نام راننده، مشخصات خودرو، مبدأ سفر، مقصد سفر، کارت هوشمند، کارت معاینه فنی، کارت سلامت و غیره را در این سامانه ثبت کند تا امکان رصد از طریق سازمان راهداری وجود داشته باشد.
وی افزود: با استفاده از موقعیت یاب جغرافیایی GPS و اطلاعات کارت هوشمند خودرو و راننده، زیرساخت اطلاعات از شرکت های حمل ونقل به سازمان راهداری می آید و کنترل از طریق سیستم به صورت برخط انجام می شود ، در واقع کارت هوشمند راننده و خودرو، کارت سلامت، گواهینامه، معاینه فنی و غیره بررسی می شود و پس از تأیید، کد رهگیری از سوی سازمان راهداری به شرکت حمل و نقل ارائه و اجازه صدور صورت وضع مسافر یا بارنامه حمل کالا صادر می شود.
مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری اظهار داشت: در این تصادف نیز راننده از نظر کارت هوشمند، کارت سلامت و خودرو از نظر کارت هوشمند و معاینه فنی مشکلی نداشته و در واقع راننده و خودرو هر دو صلاحیت داشته است.
هدایتی افزود : طبق آنچه که از تحقیقات فعلی ما به دست آمده ، اتوبوس از کرج که حرکت کرده و مشکل فنی نداشته است ضمن آنکه در پایانه شرق نیز توقف می کند و مجدداً حرکت می کند، اما 200 متر قبل از وقوع این تصادف، راننده متوجه می شود که وسیله نقلیه ترمز ندارد (ترمز بریده است) و چون جاده پیچ های زیادی دارد، راننده تلاش کرده است با دنده سنگین و ترمز دستی اتوبوس را هدایت کند تا اینکه به جایی مسطح تر برسد، اما در یکی از پیچ ها، خودرو پراید از مقابل تغییر جهت می دهد، بنابراین راننده اتوبوس را به منتهی الیه سمت راست جاده هدایت می کند که با نیوجرسی ها برخورد می کند، اتوبوس روی نیوجرسی سوار می شود و 6 متر روی آن حرکت می کند و سپس به داخل دره ای پرت می شود که 80 متر عمق دارد.
وی با اشاره به اینکه اتوبوس این حادثه در سال 1385 ساخته شده است، افزود: این خودرو از زمان حرکت مشکل فنی نداشته است، زیرا در طول مسیر ترمزهای زیادی گرفته و عمل کرده است، همچنین در جاده جاجرود و قبل از وقوع حادثه، پیچ های زیادی بوده که ترمز راننده آنجا عمل کرده است.
مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری توضیح داد: پلیس هم نقص فنی را براورد کرده است، در حال بررسی از افراد فنی و خودروسازان و قطعه سازان در این باره هستیم و در کوتاه ترین زمان ممکن علت وقوع این تصادف و کیفیت شکل گیری آن بیان می شود.
هدایتی افزود: مدیرفنی شرکت حمل ونقل کنترل های چشمی انجام می دهد، مثلاً وسیله نقلیه را از منظر لاستیک، شیشه، چراغ جلو عقب، چراغ ترمز، کپسول آتش نشانی، چکش شیشه و غیره چک می کنند در حالی که سیستم ترمز در اتوبوس ها پیچیده است و به صورت چشمی قابل کنترل نیست.
مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری در ادامه گفت: رفتن راننده و شرکت حمل ونقل به کمیسیون های ماده 11 و 12 منوط به بررسی های بیشتر است، به هر حال اسناد حمل مشکل خاصی از نظر راننده یا اتوبوس نداشته است.
هدایتی تأکید کرد: قطعاً اگر تخلفی از سوی راننده و یا شرکت حمل ونقل رخ داده باشد، بدون اغماض و به صورت جدی اعمال قانون می کنیم.
بنابراین گزارش این حادثه بامداد روز سه شنبه 21 شهریور و در زمان حرکت اتوبوس مسافربری از کرج به سمت ساری در جاده قدیم جاجرود در محور تهران- پردیس، 2 کیلومتر مانده به پلیس راه جاجرود رخ داد.