قرارداد ۱۲۰۰ میلیاردی خودروسازان با قطعه سازان

جلوگیری از قاچاق قطعات خودرو، راهکار افزایش سهم قطعه‌سازان داخلی
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه داخلی سازی قطعات خودرو، نتیجه اقدامات رئیس جمهور آمریکا است، گفت: از ترامپ به دلیل اقداماتش متشکریم.
آقای آرش محبی نژاد در دومین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو بابیان اینکه سالانه ۳.۵ میلیارد دلار واردات قطعات توسط خودروسازان صورت می‌گیرد افزود: حجم قاچاق قطعات از یک میلیارد و صد میلیون دلار و حجم واردات بازار قطعات یدکی نیز یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار است که برای حمایت از تولید داخل باید مانع از ورود قطعات قاچاق به کشور شد.
وی بابیان اینکه داخلی سازی قطعات خودرو، زمینه را برای تولید داخل قطعات یدکی نیز فراهم می‌کند گفت: با جلوگیری از قاچاق قطعات، ۷۰ درصد سهم بازار خودرو به قطعه‌سازان می‌رسد.
آقای محبی نژاد، با اشاره به اینکه تاکنون به اندازه ۲۰۰ میلیون دلار داخلی سازی قطعات انجام شده افزود: با این داخلی سازی، واردات قطعات حدود ۱۰ درصد کاهش یافته است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی اضافه کرد: در صورت تحقق اهداف تعیین شده و برگزاری ۵ میز تعمیق ساخت داخل تا پایان سال، از ۲۵ درصد واردات جلوگیری و قطعات داخل جایگزین آن خواهد شد.
آقای محبی نژاد تاکید کرد: اگر جلوی قاچاق قطعات گرفته شود، ۷۰ درصد سهم بازار خودروسازان معادل ۲ میلیارد دلار در دست قطعه سازان قرار می‌گیرد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان با اشاره به مشکلات چهار گانه اصلی این صنعت یعنی کمبود نقدینگی، اصلاح قیمت‌های فروش قطعات، دشواری تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و تسویه خرید‌های اعتباری مدت‌دار افزود: برخی از این مشکلات، با سیاستگذاری‌های وزارت صنعت و همکاری خودروسازان، قابل حل است که از آن جمله، اصلاح فوری و شناور شدن قیمت قطعات از سوی خودروسازان است، به طوری که می‌توان قیمت‌ها را اصلاح و با تغییر ۱۰ درصد قیمت‌های تولید و قیمت ارز آن‌ها را به روز کرد.
وی در خصوص به روز کردن قیمت قطعات، گفت: مبنای ارز هنوز در خودروسازی‌ها هشت هزار و ۲۵۰ تومان و در برخی قطعات حتی ۴۲۰۰ تومان است، در حالی که امروز ارز نیمایی ۱۱ هزار و ۸۰۰ تومان قیمت دارد و این موضوع باید به سرعت اصلاح شود.
آقای محبی نژاد افزود: موضوع دیگری که با سیاستگذاری وزارت صنعت قابل رفع است تسهیل اعتبار اسنادی داخلی برای کل زنجیره تامین خودرو است، به طوری که خودروساز بتواند برای قطعه سازان رده یک ال. سی داخلی باز کند و به همین ترتیب قطعه ساز رده ۱ برای رده ۲ و رده ۲ برای رده ۳، ال سی داخلی باز کنند تا به نوعی بخشی از مشکل کمبود نقدینگی به شکل غیر پولی حل شود.
وی، همچنین استفاده از ظرفیت اعتباری کل زنجیره تامین در بانک‌ها را به عنوان راهکار دیگر حل مشکلات برشمرد، به صورتی که بتوانند چک‌های خودروساز را خرید دین کنند و این خرید دین فقط منحصر به قطعه‌سازان رده ۱ که به طور مستقیم جنس به خودروسازان می‌دهند نشود، بلکه قطعه‌سازان رده ۲ و رده ۳ هم بتوانند از این خرید دین استفاده کنند.
آقای محبی نژاد افزود: اگر رویه ال. سی داخلی تسهیل شود حتی می‌تواند کمک کند تا تأمین کنندگان مواد اولیه داخلی نیز بتوانند به صورت اعتباری با قطعه‌سازان و خودروسازان کار کنند.
وی افزود: تامین کنندگان مواد اولیه که به طور عمده دولتی هستند، می‌توانند مواد خود را به صورت مدت دار در خارج از بورس به طور مستقیم بفروشند و در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تسهیل شرایط آن دستور مساعد داد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان گفت: امروز شاهدیم که خودروسازان به دلیل اینکه توان لازم برای تامین نقدینگی را ندارند به دنبال منابع تأمین جدید می‌گردند به این امید که از منابع جدید هم بتوانند بخشی از قطعاتشان را تامین کنند، این موضوع سبب می‌شود تامین‌کنندگان قدیمی‌تر نابود شده و تامین کنندگان جدید نیز آلوده کسری نقدی صنعت خودرو شوند و به عبارتی بدهی روی بدهی ایجاد می‌شود.
وی همچنین در خصوص ۸۴۴ میلیون یورو تسهیلات مصوب هیئت دولت که تاکنون به دست قطعه سازان نرسیده، افزود: این تسهیلات که زمان دریافت آن‌ها منقضی شده بود، اکنون تمدید شده، اما مشکل آنجاست که هنوز بازپرداخت آن یورویی در نظر گرفته شده است.
آاقای محبی نژاد ادامه داد: درخواست این انجمن این است که بازپرداخت ریالی یا یورویی بنا به درخواست گیرندگان وام انجام شود، زیرا معلوم نیست بین ۶ تا ۹ ماه دیگر که قرار است این وام بازپرداخت شود نرخ ارز چه خواهد بود.

کاهش خودرو‌های کف کارخانه سایپا کمتر از ۲۵ هزار دستگاه
مدیرعامل سایپاگفت: با آغاز نهضت داخلی سازی قطعات، خودرو‌های کف کارخانه سایپا به کمتر از ۲۵ هزار دستگاه کاهش یافته است.
آقای سید جواد سلیمانی در مراسم دومین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو که با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد افزود: با اجرای نهضت داخلی سازی قطعات خودرو، تعداد خودرو‌های ناقص کف کارخانه از ۹۶ هزار دستگاه در ابتدای سه‌ماهه دوم امسال، به کمتر از ۲۵ هزار دستگاه در حال حاضر رسیده است.
وی اضافه کرد: تا پایان هفته جاری، تعداد خودرو‌های دارای کسری قطعه در کف کارخانه سایپا به کمتر از ۲۰ هزار دستگاه خواهد رسید.
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه در میز نخست داخلی‌سازی، تعداد ۱۵ قطعه و در میز دوم ۲۴ قطعه مورد نیاز محصولات خود را بومی‌سازی کرده است ادامه داد: در میز نخست برای هر دستگاه خودرو ۱۸۶ یورو کاهش هزینه محقق شد که این عدد در میز دوم به ۲۴۷ یورو رسیده است.
آقای سلیمانی گفت: به‌زودی طرح سایپا برای بومی‌سازی قطعات محصولات پلت‌فرم SP ۱۰۰ و نحوه همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان و تولیدکنندگان داخلی اعلام خواهد شد.
وی افزود: ارزبری هر دستگاه پراید هزار و ۸۳۰ یورو بود که با بومی‌سازی کامل چندین قطعه این خودرو، نیاز ارزی این محصول به هزار و ۴۰۰ یورو کاهش یافته و قصد داریم تا پایان امسال این رقم را به کمتر از هزار یورو برسانیم.