پایان عملیات ساخت دیوار‌های حفاظتی در راه آهن زاگرس

به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ مرکز خوزستان، حسن زیودار دیوار ساحلی در کیلومتر ۵۵۶ بلاک تنگ۷ - تنگ ۵ را یکی از طرح‌های یاد شده عنوان کرد و گفت: این دیوار به منظور جلوگیری از اشباع خاک و نفوذ آب به بدنه خاکریز، تقویت پاشنه و تثبیت زیرسازی خط، پیشگیری از آبشستگی خاکریز و کوله‌های پل صالح حمید ناشی از بالا آمدن تراز رودخانه سزار و همچنین تضمین و افزایش ایمنی سیر و حرکت ساخته شد.

وی به ساخت دیوار پوششی و کانال ارتفاعی در کیلومتر ۶۲۹ بلاک مازو–بالارود اشاره کرد و افزود: هدف از این اقدام مهار خاکریز و جلوگیری از رانش ترانشه ناپایدار مجاور خط بر اثر لرزش‌های ناشی از حرکت قطار، مهار پرتاپ سنگ‌های هوازده بر روی خط، پیشگیری از آبشستگی دیواره ترانشه و ایجاد لاینینگ سنگی و زیباسازی پیرامون خط با احداث سطحی پلکانی و همگن است.

زیودار ساخت دیوار پوششی کیلومتر ۶۳۳ در بلاک مازو – بالارود با هدف پایداری ترانشه ریزشی ناپایدار و هدایت آب‌های سطحی حاصل از بارش و رواناب سطحی در موقعیت ترانشه ریزشی، جلوگیری از سقوط لایه‌های سنگی هوازده بداخل خط را از دیگر طرح‌ها برشمرد.

بیشتر بخوانید: احداث دیوار پوششی در بلاک خط راه آهن مازو – بالارود

مدیر کل راه آهن زاگرس با ساخت دیوار ساحلی کیلومتر ۶۳۰ بلاک مازو - بالارود اشاره کرد و ادامه داد: جلوگیری از رانش و شست و شوی خاکریز پاشنه ساحلی رودخانه بالارود بر اثر فرسایش ناشی از آبشستگی و سیلاب، تعریض و تقویت بستر خط و در نهایت حفظ و پایداری زیرسازی راه آهن از اهداف این اقدام هستند.