بستر توسعه ورزش های هوایی در کشور فراهم نیست

هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما گفت: ورزش‌های هوایی در ایران مشتاقان زیادی دارد، اما بدلیل توسعه نیافتن زیرساخت‌های این بخش، علاقه‌مندان مجبور به استفاده از فرودگاه‌های کشور‌های حاشیه خلیج فارس هستند درحالیکه با توسعه این ورزش، می‌توان از خروج ارز از کشور نیز جلوگیری کرد.
وی افزود: فرودگاه ایوانکی در سال ۱۳۹۲ عملیاتی شد و این فرودگاه در ابتدا برای هواپیما‌های فوق سبک در نظر گرفته شد به طوری که در این فرودگاه هواپیما‌هایی با وزن بیشتر از ۵ هزار و ۶۰۰ کیلوگرم نمی‌توانست نشست و برخاست داشته باشد.
هاشمی افزود: هوانوردی عمومی عبارتی کلی است که برای انواع هوانوردی غیر نظامی از جمله اورژانس هوایی، عکس برداری هوایی و تاکسی هوایی به کار برده می‌شود و در حال حاضر در کشور ما فقط یکی دو خط تاکسی هوایی وجود دارد.
مدیر فرودگاه ایوانکی گفت: در حال حاضر بیش از ۳۰ فرودگاه غیر فعال در کشور وجود دارد که می‌توان با توسعه تاکسی هوایی (ایر تاکسی) آن‌ها را فعال کرد و به سود دهی رساند به ویژه در مسیر استان‌های شمالی که در ایام تعطیلات با ترافیک جاده‌ای مواجه هستیم.
وی در پاسخ به این سوال که آیا علت توسعه نیافتن تاکسی هوایی در کشور، نبود سرمایه گذار در این بخش است؟ گفت: سرمایه گذار زیاد است، اما یکی از دلایلی که مانع از ایجاد تاکسی هوایی شده محدودیت‌های امنیتی این پروازهاست و از آنجا که تعداد صندلی این هواپیما‌ها محدود است، استفاده از نیرو‌های امنیت پرواز بدون برنامه ریزی سخت است.
وی با بیان اینکه ماه گذشته عملیات چتر ریزی در فرودگاه ایوانکی انجام شد افزود: برای سرمایه گذاری در سایر مشاغل حداقل ۳۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان آورده‌ی اولیه مورد نیاز است در صورتی که برای هوانوردی عمومی، سرمایه گذاری کمتری نیاز است.
هاشمی گفت: از آنجا که بستر‌های لازم برای چتر بازی و ورزش‌های هوایی هنوز در کشور فراهم نشده علاقه‌مندان ناچار به کشور‌های حاشیه خلیج فارس مراجعه می‌کنند در صورتیکه توسعه ورزش‌های هوایی در کشور می‌تواند منجر به ایجاد شغل و جلوگیری از خروج ارز از کشور گردد.
فرودگاه آموزشی تفریحی بلند پرواز خاور در ایوانکی در ۵۰ کیلومتری جاده تهران – سمنان با مساحتی حدود ۵۰ هکتار و طول باند ۱۲۰۰ متر برای توسعه و آموزش پرواز‌های تفریحی و ورزش‌های هوایی از جمله چتر بازی  را  بخش خصوصی ایجاد کرده است