افزایش ۵۰ درصدی بودجه راه آهن در دولت سیزدهم

به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای استان خوزستان، سید میعاد صالحی  در مراسم  بهره‌برداری از مرحله پایانی خط دوم راه آهن اهواز - اندیمشک در اهواز افزود: تخصیص اعتبار به راه آهن در سال ۱۴۰۰ بیش از ۱۳۰ درصد، در سال ۱۴۰۱ بیش از ۱۸۰ درصد، در سال ۱۴۰۲ بیش از ۱۵۰ درصد و در سه ماهه سال ۱۴۰۳ حدود ۱۷۳ درصد بوده است. با وجود عمق عقب‌ماندگی‌ها و انباشت تعمیرات و عدم نوسازی، جذب تخصیص ۱۰۰ درصد در سال‌های گذشته رخ داد.

وی با اشاره به اینکه  با اقدامات انجام شده در حوزه راه‌آهن در دولت سیزدهم، از روند کاهشی  حوزه ریلی جلوگیری به عمل آمده است و همه تلاش‌ها و پیگیری‌ها در این حوزه در راستای جبران عقب‌ماندگی‌ها بوده است، ادامه داد:  در زمان تحویل راه آهن از دولت قبل، با انباشت بدهی و عدم تعویض لوکوموتیو مواجه بودیم. در این شرایط که تورم و نرخ دلار رو به افزایش بوده، راه آهن با وجود کاهش بودجه، زیرساخت‌ها را توسعه داده و هزینه‌های آن ۱۰ برابر شده است.

مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران عنوان کرد: در زمان تحویل دولت، فقط در حوزه لوکوموتیو ۳۰ هزار میلیارد ریال بدهی وجود داشت و از ۱۵۰ لوکوموتیو زیمنس مسافری با زیر ۱۰ سال عمر، ۴۸ دستگاه توقف دائمی داشتند و فقط ۸۲ لوکوموتیو حرکت می‌کردند. همچنین انباشت تعمیرات و نبود  بهسازی و نوسازی در خط، بیش از ۷۰۰ هزار میلیارد ریال هزینه برجای گذاشته است که این میزان حجم  تعمیرات و بدهی‌ها و نبود نقدینگی کار را بسیار سخت کرده بود.

صالحی  گفت:  در دولت سیزدهم میزان   تولید واگن باری بیش از ۱۰۵ درصد رشد   و در  نوسازی لوکوموتیو‌های باری، از ۶۳ لوکوموتیو در ۳۳ ماهه به ۹۳ لوکوموتیو افزایش یافت و   ۸۸۳ کیلومتر خط ریلی در سطح کشور ساخته شد. در سال ۱۴۰۱ با جابجایی بیش از ۲۹ میلیون نفر و در سال ۱۴۰۲، با جابجایی بیش از ۳۱ میلیون مسافر حد نصاب  جابجایی مسافر شکسته شد. در بخش سوانح ریلی در سال ۱۴۰۲، نسبت به ۱۲ سال گذشته شاهد کمترین سوانح بودیم.

وی  افزود: در دولت سیزدهم چهار میلیون و ۶۰۰ هزار تن جابجایی کالا  انجام شد که نسبت به دوره گذشته بیش از ۷۰ درصد افزایش یافته است و  یکی از اقدامات بسیار مهم راه‌آهن، پایاپای (تهاتر)  نفت برای نوسازی ناوگان و خطوط ریلی بود که امیدواریم شاهد انقلابی در حوزه ریلی  و در ادامه مسیر شاهد نوسازی ناوگان ریلی باشیم.