پخش زنده
امروز: -
روایتی از توسعه زیرساختهای حملونقل، از کوره راههای خاکی تا کریدور بزرگراهی و ریل
زیرساختهای حملونقل شهرستان مهاباد، شاهد یک دگردیسی چشمگیر طی دهههای گذشته بوده است؛ تحولی که مسیر ارتباطی از کوره راههای خاکی دهه ۵۰ را به شبکه بزرگراهی، راهآهن و دسترسی به مسیرهای ترانزیتی منطقه پیوند داده است.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز مهاباد،در گذشته، تصور روستاییان مهاباد از مسیر ارتباطی، اغلب به یک کوره راه خاکی و سنگلاخی محدود میشد که در شرایط جوی نامساعد، بهویژه بارش برف، دسترسی به شهر را عملاً غیرممکن میساخت. در سطح کشور نیز، تا اواسط دهه ۵۰ تنها ۸ هزار کیلومتر راه روستایی وجود داشت.
در سالهای اخیر، توجه ویژهای به بهسازی راههای روستایی معطوف شده است. به طور خاص، تنها در سه سال گذشته، هزار و چهارصد میلیارد ریال برای آسفالت و بهسازی روستاهای مهاباد هزینه شده است.
آمار وزارت راه و سازمان راهداری نیز نشان میدهد که اکنون حدود ۸۶ درصد از روستاهای بالای ۲۰ خانوار کشور به راههای آسفالته متصل شدهاند.
رحمت نویدی نیا، رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جادهای مهاباد، در این باره افزود: اجرای کریدور بزرگراهی غرب کشور، مهاباد را مستقیماً به مسیر ترانزیتی شمالغرب متصل کرده است. مسیری که هدف آن کاهش زمان سفر و افزایش ایمنی تردد است.
او همچنین اشاره کرد: طول کل شبکه راههای کشور تا سال ۱۴۰۴، حدود ۲۱۰ هزار کیلومتر برآورد میشود که هزینهای معادل چند ده میلیارد دلار دربرداشته است.
نقطه اوج نهضت راهسازی در مهاباد با توسعه صنعت ریلی و بهرهبرداری از خطوط قطار تجلی یافته است. راهآهن مهاباد – میاندوآب به طول ۲۵ کیلومتر، به عنوان قطعه چهارم خط ریل سراسری مراغه – ارومیه، در سال ۱۳۹۲ به بهرهبرداری رسید که با هزینه تقریبی ۳۶۰ میلیارد ریال اجرا شد.
این توسعه در حوزه ریلی قابل توجه است، چرا که طول شبکه ریلی کشور در سالهای اخیر به ۱۵ هزار کیلومتر رسیده که نشاندهنده بیش از سه برابر شدن توسعه این شبکه در چهار دهه گذشته است.
از کوره راههای خاکی دهه ۵۰ تا شبکه ریلی و بزرگراههای امروز، مهاباد مسیری طولانی در توسعه زیرساختهای حملونقل پیموده است؛ مسیری توسعهای که تاکید مقامات بر آن است که باید با برنامهریزی دقیق و سرمایهگذاری مستمر همراه شود تا مهاباد را به شهرستانی توسعهیافتهتر تبدیل کند و مانع مهاجرت جوانان شود.
نظر شما