اطلاعیه متخصصان اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ جمعی از متخصصان اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران و دانش آموختگان مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی شریف در مورد شایعه اصابت موشک به هواپیمای ۷۳۷ خط هوایی اوکراین که از فرودگاه امام برخاسته بود، اطلاعیه صادر کردند.
متن اطلاعیه به این شرح است:
بسم الله الرحمن الرحیم
با سلام و احترام
جهت تنویر افکار عمومی دلایل رد قاطع شلیک و اصابت موشک به هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ خط هوایی اوکراین که صبحگاه ۱۸ دی،  شش دقیقه پس از برخاستن در حوالی شهریار سقوط کرد، به استحضار می‌رساند:
۱ در فیلم‌های گرفته شده از شهریار مشخص است که کم کم پرنده در حال آتش گرفتن است و آتش به مرور افزایش پیدا می‌کند و انفجار لحظه‌ای و متلاشی شدن در هوا در کار نبوده است و پس از چند دقیقه شعله ور شدن، ارام ارام زمین می‌خورد که انفجار اصلی بر اثر حجم بالای سوخت در زمین‌های شهریار واقع می‌شود.
۲ هیچ موشک و گلوله‌ای اصلا شلیک نشده است، نه صدایی و نه تصویری وجود ندارد (عکسی که لاشه موشک روسی را در آن نشان دادند مونتاژی بوده و در محل سانحه به جز قطعات هواپیما چیزی یافت نشده است، ضمنا توجه داشته باشید موشک پس از اصابت سالم نمی‌ماند و منهدم می‌شود)
۳ همه، سامانه‌های پدافندی (IFF (Identification Friend & Fow شناسایی دوست از دشمن دارند و به طور خودکار هواپیمای مسافربری در شبکه پدافندی دوست محسوب می‌شود و قبل و بعد از پرواز ۷۳۷، ده‌ها پرواز داخلی و خارجی عادی به فعالیت خود پرداختند.
۴ حتی زمان شلیک با بی سیم سه بار به وسیله پرنده اخطار داده می‌شود و منور هم شلیک می‌شود
۵ سامانه‌های پدافندی که پهپاد فوق پیشرفته رادارگریز گلوبال هاوک آمریکا را در ارتفاع ۵۲۰۰۰ پایی از هواپیمای آمریکایی سی نفره نظامی همجوارش تشخیص داده است و اشتباه نکردند چطور روی فرودگاه امام در مورد هواپیمایی که در جدول پرواز قبلا نامش داده شده است، اشتباه می‌کنند؟
۶ همیشه وقتی هدف تهدید کننده بزرگی در ارتفاع پایین باشد پدافند ابتدا پس از سه بار اخطار، با توپ ضد هوایی به ان شلیک می‌کند نه با موشک چند میلیاردی.
۷ همچنین خلبان هواپیما پس از آتش گرفتن و توسعه حریق شروع به دور زدن و برگشت به فرودگاه امام نموده و ارتفاع هم کم کرده است، اگر مورد هدف قرار گرفته بود در هوا متلاشی می‌شد و تکه‌های ان کیلومتر‌ها از هم دور می افتاد، در حالیکه در فیلم‌ها مشخص است که روی زمین در اثر برخورد متلاشی شده و همه تکه‌ها یکجا افتاده است.
۸ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷  در ۱۵ سال اخیر بیشترین سانحه مرگبار را داشته (۱۰ سانحه مرگبار با بیش از ۱۱۰۰ کشته) که موجب ضرردهی و عزل مدیرعامل بوئینگ و پایین آمدن سهام آن شده است و این سقوط آخر هم ضربه شدیدتری به آن شرکت می‌زند فلذا سعی بر این کرده اند که در جنگ رسانه‌ای جای قاتل و مقتول را عوض کنند و توپ را به زمین طرف مقابل بیاندازند،
" سازندگان پرنده قاتل اصلی هستند و ایرانیان مظلوم مقتول"
۹ همچنین پس از بررسی‌های انجام گرفته مشخص شد که مهندس پرواز ایرانی سلامت پرنده را تایید نکرده است و پس از دو ساعت تاخیر و چکاپ مجدد موتور و باز کردن کاولینگ موتور، با امضا و اصرار گروه پرواز اوکراینی و قبول مسوولیت توسط خلبان، هواپیما به پرواز در آمده است.